就在2025年，BBA的格局悄然生变——奥迪凭借“双店”策略销量首超奔驰，同比跌幅高达19%的奔驰背后，危机不仅来自销量报表，更源于品牌气场的悄然流失。当销售小哥直言“现在看BBA的，一半都是四五十岁”，而年轻人纷纷涌向问界、理想，这背后是一场由智能体验定义的豪华车革命。为什么？因为“标不值钱，体验才值钱”——造车新势力用大屏、语音助手和辅助驾驶构成的场景化体验，正在重塑人们对于豪华的认知。奔驰至今仍依赖C级、E级、GLC三款燃油车作顶梁柱，而新能源产品如EQC月均销量不足500台，鸡蛋放在一个篮子里，转型节奏已然踏空。在整体车市依旧微增的背景下，奥迪的双店策略为其构筑了销量缓冲垫，但豪华车市场的未来，或将属于那些率先抓住“体验重于标牌”的玩家。
主持人:哎，这2025年刚过完啊，听说好多车企的会议室里头，那报表翻得哗哗响呢。咱们今天就来聊聊豪华车圈的大事儿，BBA这块儿，格局突然就变了。奥迪居然反超了奔驰，宝马还稳在第一，这事儿听着就有点意思。你说这背后，到底是奥迪真崛起了，还是奔驰自己掉链子了？咱们今天就从头捋一捋，看看这盘棋到底是怎么下的。嘉宾:是啊，我看到数据的时候也愣了一下，这变化太突然了。不过你得知道，咱们说的BBA啊，就是那三个老牌子——奔驰、宝马、奥迪，以前大家提豪华车，张口就是它们仨。可现在呢，感觉风向有点不一样了。主持人:对，我也是这么感觉的。以前总觉得奔驰那个三叉星标多神气啊，开出去有面子。可现在呢，连我朋友提了辆E级，都说不好意思跟人讲自己开奔驰，说那股劲儿没了。你说这‘劲儿’到底去哪儿了？嘉宾:这个‘劲儿’啊，其实就是品牌气势，就像一个人的气场，气场弱了，别人看你就不一样了。不过咱们先别急着下结论，得先看看过去是个啥情况。在大家印象里，BBA这三家的座次是不是一直挺稳的？主持人:可不嘛，我脑子里头一直觉得，奔驰不是老大就是老二，奥迪嘛，总在后面跟着，有点‘千年老二’那意思。宝马呢，稳扎稳打。这三兄弟，好像就这么排着队走了好多年。嘉宾:没错，以前奥迪确实在BBA里头垫底，大家也都习惯了。但关键变化就出在这2025年。你想想，以前奥迪就靠一汽奥迪一家卖车，现在呢，多了个上汽奥迪。这就好比别人家开一个店，奥迪开了两家，地段还不一样，客源自然就多了。主持人:哦，我懂了，你说的这个‘双店’策略，是不是就像连锁店，一家不够开两家？那这销量一加总，不就上去了？可这算不算有点‘刷数据’的意思啊？嘉宾:理解归理解，但得说清楚，这可不是刷数据。一汽奥迪和上汽奥迪是两家独立的合资公司，各自有各自的销售体系和车型布局。品牌层面统计销量的时候，就把它们加在一起算，这在行业里是常规操作。就像你家两个孩子，一个在东城上学，一个在西城，但都姓你家的姓，对吧？主持人:嗯，这么说我就明白了。那这‘双店’策略，是不是奥迪能反超的关键？毕竟多了一条腿走路，总比一条腿蹦跶稳当。嘉宾:这块儿确实是个大因素。你看啊，2025年奥迪总的销量是61.75万辆，里头一汽奥迪贡献了57万辆，上汽奥迪呢，卖了7.8万辆。虽然7.8万看着不多，但它同比增长了23%，这个增速在合资豪华车里头，简直是异类了。主持人:23%？这增速是真猛啊！那宝马和奔驰呢？他们是不是也搞了类似的‘双店’？嘉宾:没有，宝马和奔驰现在都还是靠一家合资公司在国内卖车。宝马靠华晨宝马，奔驰靠北京奔驰。他们没走这条路，所以销量基数上，就少了一块增量空间。主持人:所以说，奥迪这波反超，靠的就是多了一个‘外挂’？那奔驰这边呢，怎么就掉下去了？57.5万辆，同比跌了19%，这跌幅也太吓人了。嘉宾:是啊，19%的跌幅，BBA里头最高。全球市场也跌了10%，216万辆，创下近几年最差业绩之一。问题就出在产品结构上，奔驰现在太依赖那几款老将了。主持人:你说的‘产品结构’，是不是就是家里哪些车卖得好，哪些卖不动？那奔驰的‘扛把子’是哪几款？嘉宾:对，就是这个意思。奔驰能撑场面的，主要就三款车——C级、E级、GLC。这三款啊，每款年销量都过了12万辆，月月都过万，算是顶梁柱了。可问题是，其他车型就拉胯了。EQC那些电车，单月平均销量还不到500台，基本就是不温不火。主持人:不到500台？这跟爆款差太远了！那迈巴赫呢？不是说卖得贵吗？嘉宾:迈巴赫价格太高了，普通人根本不会考虑，属于小众里的小众。AMG呢，玩性能的才看，也是小圈子。所以整个产品线里头，就靠那三款燃油车撑着，鸡蛋全放在一个篮子里，风险太大了。主持人:哎，这么说我就明白了。奔驰这是吃老本呢，新东西没跟上。那你说，除了自己没做好，外头有没有啥‘杀手’在抢生意？嘉宾:当然有啊，现在真正的‘杀手’是造车新势力。你看看问界，2025年卖了37万多辆，理想也差不多。这两个加一块儿，快赶上一个奔驰了。你说吓人不吓人？主持人:37万？！这数字太狠了！他们靠啥抢市场的？总不能光靠便宜吧？嘉宾:不是便宜，是体验。年轻人现在要的是啥？冰箱、彩电、大沙发，智能化配置拉满。问界M9、理想L9这些车，大屏幕、语音助手、辅助驾驶，样样都比BBA强。你再跟人家讲真皮座椅是纳帕的，人家根本不买账。主持人:哈哈，还真是。我上周去4S店转了一圈，销售小哥跟我说，现在来看BBA的，一半都是四五十岁的。年轻人？基本都往新势力那边跑了。这说明啥？品牌故事讲不动了呗。嘉宾:对，这就是关键。以前BBA靠‘百年豪华底蕴’吃饭，现在00后根本不吃这套。他们要的是科技感、场景化体验，不是你那个三叉星标。标不值钱了，体验才值钱。主持人:那我就想问了，如果奔驰现在赶紧推一款爆款电车，能不能把局面扳回来？还是说，这已经是个大趋势，谁都挡不住？嘉宾:短期推爆款能缓一缓，但扳不回大局。因为问题不在一两款车，而在整个转型节奏。新能源你没跟上，智能化你又慢半拍，消费者已经用脚投票了。你就算现在补课，人家已经领先两代了。主持人:哎，这么说，奔驰这‘气势’丢了，还真不是一天两天的事。那咱们回头看看，2025年这局，到底是谁赢了，谁输了？嘉宾:第一，奥迪靠‘双店’策略，建立了销量缓冲垫，两条腿走路，抗风险能力强了。第二，奔驰过度依赖燃油车，新能源掉队，产品结构失衡，跌得不冤。第三，新势力靠智能体验，正在重新定义豪华，BBA的老故事，讲不下去了。主持人:这三条一总结，真是清清楚楚。所以啊，买豪华车这事儿，现在真不像以前那么简单了。那最后啊，我想跟大伙儿聊聊：如果让你现在花四五十万买车，你会选BBA，还是问界、理想？这局棋还没下完，2026年会怎么走，咱们一起看着。第一，奥迪的‘双店’策略确实带来了销量优势，但长期能否协同还需观察；第二，奔驰若不加速新能源转型，仅靠燃油车顶梁柱难以为继；第三，消费者偏好已转向智能体验，豪华的定义正在被重塑。最发人深省的观点是——‘标不值钱，体验才值钱’，这说明品牌光环在新时代已不再是护城河，真正的竞争力来自持续的用户体验创新。最后想问问你，当传统豪华遇上智能新贵，你的选择会是什么？咱们下期再见，拜拜。
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