MPV市场大震荡：两个“古董级“玩家为何在新能源时代被集体“

MPV市场大震荡：两个“古董级”玩家为何在新能源时代被集体“退货”？

中汽协2025年12月23日发布的数据，像一份年终审判书。

1-11月，前十名MPV车企卖了86.2万辆，市场还在转。但细看名单，一片增长的喜庆里，只有两家公司脸上挂不住：广汽传祺和东风公司。

等等，传祺不是曾经的“国产MPV一哥”吗？东风不是那个家大业大的巨无霸吗？

怎么在新能源MPV卖爆的2025年，就它俩的销量在开倒车？

这根本不是简单的数据波动。这是一场残酷的、针对“旧时代遗老”的集体退货行动。

先说广汽传祺。它的故事，是一个关于路径依赖如何杀死领先者的标准教案。

曾几何时，传祺M8、M6是国产高端MPV的代名词，硬刚别克GL8的场面还历历在目。可2025年，它的王牌M8，1-11月累计销量被生生挤到了第七名。更刺眼的是11月的单月榜单，它的E8车型，连续几个月在第十名附近挣扎，门槛越守越低。

为什么？因为用户在用钱包投票，投给一种叫“智能”和“体验”的新东西。

当魏牌高山在车顶装上激光雷达，把MPV变成移动的智能头等舱；当岚图梦想家吹嘘自己用上百万级底盘和华为乾崑智驾时；传祺还在那里强调自己的“豪华MPV世家”血统和累计83万辆的销量。

朋友，2025年了。用户要的不是一个更舒服的沙发，而是一个能自己开、自己停、能在高速上帮你处理一切的智能伙伴。传祺的反应慢了不止一拍。它的新能源转型，更像是给旧车壳子塞进一块电池，灵魂还是上个时代的。

用户当然不买账。一句“古董级玩家”，算客气的了。

再看东风，这事儿就更值得玩味了。因为它家的岚图梦想家，明明在11月刚刚冲到了MPV销量亚军，单月卖了9027辆，风头正劲。怎么集团整体MPV销量反而还跌了？

这恰恰暴露了传统巨头的内部撕裂和战略精分。

岚图梦想家卖得好，是因为它本质上是个“新势力”——独立设计、全新平台、全栈智能，跟东风传统的造车逻辑几乎切割。但东风集团旗下其他那些MPV呢？可能还沉溺在过往合资的荣光里，或者还在用修修补补的思路应付市场。

这就造成了“一个身体，两个大脑”的奇观。一边是岚图高歌猛进，另一边是传统板块持续失血。集团整体销量的下滑，就是那个老旧、沉重的身体在拖后腿。

所以，别再说什么“市场不好”了。2025年11月，魏牌高山能卖到10416辆，蝉联冠军。岚图梦想家能同比暴涨。五菱星光730这种十万元级的选手都能冲上前四。

市场好得很，只是不再属于那些思维停在汽油时代的老面孔。

用户抛弃你的时候，连声招呼都不会打。他们只是默默点开手机，下单一台带激光雷达和零重力座椅的新车，然后转身把钥匙扔进旧车的储物盒。

广汽传祺和东风，这两家手握无数资源的老牌巨头，在MPV这个细分战场，结结实实挨了一记闷棍。

这一棍打醒了吗？

我看未必。传祺可能还在琢磨怎么给M8的中网再加大一圈镀铬。东风可能还在开会平衡岚图和风行之间的资源分配。

但市场的判决书已经下来了：在新能源的牌桌上，抱着旧地图，注定找不到新大陆。你的辉煌履历，在用户眼里，可能只是过时的说明书。

这场“退货潮”才刚刚开始。下一个被退货的，会是谁？