车圈现在这股冷意，您感觉到没有？
前阵子那几家大牌经销商相继关门停业，把很多车主坑得够呛，押金退不了、质保成了空谈，在经营不善的时候也出现这种情况了嘛？这哪里是简单的管理不好啊！车企空中楼阁要倒塌的迹象已经出现了。
觉得这事儿离自己很远，就好比多米诺骨牌一样先倒下的经销商之后就轮到车企了见不得光的资金链断裂就会出现车圈的恒大现象。
再来说说商业模式，从纯电车兴起开始，很多车企就开始了烧钱扩大规模的套路里来卖一辆亏一笔，在资本市场的一点信心下苦苦支撑。
但是现在呢，还有人相信吗？
股价如同过山车一般上下起伏，钱已经烧光了，并且销量上不去，在这种情况下车企自己都快撑不下去了。这时还有谁去关心那些授权店的生死呢？
经销商的利润全指望车企返利以及卖车后售后维修，命脉掌握在别人手里稍有风吹草动就有可能失去喘息的机会。
更糟的是，有些车企用花钱买配额的方式坑人，在收钱之后却不给车卖的不是明摆着割韭菜吗？
你说授权店崩盘了，车主能不能绕过车企呢？
车主买的是牌子，而不是那家店倒了之后谁来为他们维权？
找厂家吧。
口碑下滑，销量也跟着不好起来。这样下去不是个好结果吧？
这车企在顺风顺水的时候恨不得把经销商当血包吸，现在日子难过了立马就把授权店当作弃子来对待了，并且一心一意想保住那点直营店铺，在这样的算盘下隔着屏幕都能听见响。
其实咱们可以想一想了，有些事情挺值得说的。
你认为这经销商到底有没有本事，还是说就是车企把风险转嫁给他的一种表现？
如果车企用资本输血、卖车亏钱的模式真的行不通了，那么以后我们普通人买车的时候就要先查一下这家企业的家底儿，在保养时别遇到店面已经被改成毛坯房的情况。
还有啊，现在的汽车制造商总是强调自己的技术领先，在销售的时候还停留在几十年前的水平上呢？巨大的反差难道不值得我们警觉吗？
经销商们已经倒下很多了，其实也就是车企所谓的“创新商业模式”撞上了南墙的证据。
潮水退去的时候，我们才知道谁在裸泳。
车圈儿恐怕要大洗牌了。
如果您最近有买车的打算，建议您多加注意一下，并不是所有的优惠都值得相信，在如今这个大环境下能将车完好无损地交到您的手中才算是最好的配置。
毕竟没有人愿意自己的爱车最后变成一堆没人管的废铁。
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