许多朋友可能觉得，路上那些贴着奔驰E级车标，尤其是E260L型号的，车主多半都把真正的尾标抠掉了，是想让大家误以为是更高配的车型。不过啊，实际情况可能跟你平时想的有点不一样，没那么复杂。
以前的E260L确实用过一台1.5T涡轮增压发动机，那时候很多人都觉得E级这么大一台车，配个1.5T的发动机，动力上会显得有些吃力，就像小马硬拉大车一样，开起来总觉得劲儿不够。
这种说法当时还挺多的，也让一些想买E级的朋友有点犹豫，担心开出去会让人觉得不够档次。但现在你就不用再纠结那个1.5T发动机了，因为它早就已经停产，退出了市场，现在的E级车上已经完全看不到了。
如今你在马路上见到的新款E260L，或者去店里买到的E260L，它车里装的，早就不是那个1.5T的发动机了。取而代之的是一台2.0T的涡轮增压发动机，只不过它的功率调校得相对低一些。
你可以把它理解成，这台2.0T低功率发动机，跟E300L用的那台2.0T高功率发动机，其实是亲兄弟关系。它们来自同一个平台，同一个家族，主要区别就在于电脑程序上的调校，让一个输出马力大点，一个输出马力小点。
打个比方，就像是一个人生下来就比较活泼好动，另一个则相对沉稳一些，但他们骨子里都是一样的，底子扎实。
奔驰之所以会做出这样的改变，把所有E级都换成2.0T发动机，一个很重要的原因就是想彻底堵住之前那些关于小马拉大车的议论。这样一来，E级车就没有小排量发动机了，即使是最入门的型号，用的也是大家普遍认可的2.0T发动机。这直接就提高了整个E级车系的配置门槛，让它的整体形象和档次感一下子就上去了，没人会再因为发动机排量小而对E级车指指点点。
这样做，可以说给奔驰E级车主挣足了面子。你想啊，不管你买的是E260L还是E300L，现在车底下的都是2.0T的发动机，开出去跟朋友聊天，也不用担心被人问起排量而觉得尴尬。这让车主在享受驾驶乐趣的也多了一份自信和从容。
对奔驰品牌来说，这也是一种策略，能让它的豪华定位更加稳固。把入门车型的配置拉高，让整个车系的起点变得更高，自然能让品牌显得更高端，更有吸引力，这在竞争激烈的豪华车市场里，是个很聪明的做法。
它保证了即使是入门款的E级，也拥有足够体面的动力表现，不会让车主觉得买了个缩水版的豪车。这样一来，消费者对E级的品牌认同感也会更强。
最终，买车的人看重的，不光是车屁股上贴的那个型号数字。大家更关心的是这辆车开起来到底怎么样，动力足不足，坐着舒不舒服，开出去有没有面子。奔驰现在这个做法，就是让大家无论买哪款E级，都能享受到统一的高水准体验，开得更放心，也更有底气。
这让奔驰E级在大家心目中的地位也更稳固了。
全部评论 （0）