你以为的好东西，一个月只能卖100多台......
二线豪华，林肯、捷豹，谁也别说谁，这俩处境其实差不多，生态位都快没有了。
咱就说林肯，旗下还能走走量的就只有林肯Z和航海家了。说是走量，每个月也就1000多台，能不能保住4S店的成本都难说。
为啥走量，便宜呗，性价比足够高，多少还能撑点面子。
冒险家其实也不贵，但相对于它的价位来说就少了点“独特性”，空间不够大，动力也不突出。
至于飞行家，大六座/七座SUV，车长超5米，全系标配3.0T V6发动机+10AT变速箱，特色是有的，况且落地价格也不贵，次低配的四驱高雅落地不到50。但是，它要面对的却是一大大大大批的国产电混大六座。30万价位的那几个车子咱就不说了，面子上可能搞不过林肯，但40-50万价位，单拿出一个问界就直接能把林肯的市场给抢没喽。
这是实话，而且你林肯的品牌力真不一定有问界在有钱人心中的份量高。毕竟，问界有华为的光环，有华为的高阶智驾，有了更多的可玩性。
反正现在飞行家作为一个二线豪华品牌的旗舰SUV，混到这个份上，就挺尴尬的。
我看这车买次低配高雅版的挺多，指导价54.98万，六座和七座都是一个价，优惠8万以上，落地在50万以内。
这个版本比低配升级20寸轮毂、矩阵式大灯、后排5.8英寸液晶屏、主副驾腰部支撑、前排座椅通风、二排座椅的加热和通风以及Revel14扬声器的音响。
外观敦实、大气。内饰设计则借鉴了新能源车风格，有一块27英寸的4K中控屏，同时还保留了大量的物理按键，实用性很高。
3.0T V6双涡轮增压，270kW，367匹，动力确实足。油门到底，脚底的感受、发动机舱传来的声音、还有推背感，这都是2.0T的四缸机再怎么调校也给不了的东西。高速巡航和高速再加速，相当从容。而这，可能也是飞行家最核心、最有区别度、电车最难取代的的魅力。
高速巡航稳如老狗。车子大，本身也重（2.25吨），姿态又高，坐里面就很稳。底盘很厚重，各种降噪处理到位，隔音顶级。关上车窗，打开那套锐威音响，听着音乐，就现在过年回家的高速上，你几乎感知不到路面的颠簸和外面的风噪。它的驾驶风格是老派美系车独有的“大船风”，开在路上有种漂浮感，喜欢的人会非常上头。
座椅很宽大厚实，舒适度能排在第一梯队。二排座椅支持前后和靠背调节，空间很大，仰角一调，配合出色的静谧性，很容易睡着。
变速箱是个慢性子。10AT的箱子，档位是多，理论应该更平顺省油，但拿它市区通勤真不咋聪明。低速跟车，轻踩不走，踩深了还窜，换挡逻辑在拥堵路段显得犹犹豫豫，破坏了整车的平顺性。它的最好状态就是在通常路面上，最合适的就是高速巡航。
大屏有了，但车机一般，能用但算不得好用。UI设计、操作逻辑、流畅度，跟国产第一梯队的智能化比还有很大差距。
第三排空间不行，属于“宠物座”，拿来应急还行。坐垫短且薄，腿部空间不大，不适合长期乘坐大个子选手。
最后是油耗。3.0T可不是每年多交一些车船税就完事，还有许多人在乎的油耗也是个问题。这么大排量，这么重车身，市区上下班怎么也得14-15个油，说不心疼是假的。
飞行家的尴尬，其实正是部分二线豪华品牌正在面临的艰难处境。
你说有人喜欢它吗？很多，甚至说这类车的键盘值还相当高，网评相当好，可就是没人买。（网友都是骗子）
不谈用料，30多万你可以试试奥迪的Q6。想要真豪华，40多万上飞行家。
预算不够，但又真想买，其实可以试试二手，这车上手一年可是要亏10万+的啊，二手才是真的香。
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