说真的，现在让你掏钱买车，起亚这个牌子还排在你的候选名单里吗？
估计不少人都得摇摇头。
想当年，K5可是多少人心里的“梦中情车”，那设计，那流线，啧啧。
可如今，在国内市场，起亚就像是在泥潭里摸爬滚打，看着昔日的兄弟现代还能扑腾几下，自己却越陷越深。
去年上半年全球卖了135万台，排第九，听着挺风光，可这热闹是人家的，跟咱们国内市场的冷清形成了鲜明对比。
就在我们都快把起亚忘得一干二净的时候，这哥们儿突然告诉你，他要“掀桌子”了。
没错，就在下个月，2026年1月9日的布鲁塞尔车展，起亚准备一口气扔出四颗“炸弹”，全都是纯电动的。
这阵仗，哪像个落魄户，分明是要告诉你：你大爷还是你大爷。
先别急着说人家吹牛，咱们一个个看。
打头阵的，估计就是那台可能要跟比亚迪元UP、宝骏悦也PLUS抢饭碗的起亚EV2。
一台纯电小型SUV，听起来是不是有点耳熟？
没错，满大街都是。
但起亚这回似乎想玩点不一样的。
你看那预告图，车头一个竖着的“了”字形灯带，车尾一个“C”字形灯组，位置还贼靠下，有点特立独行那味儿了。
再看之前曝光的原型车，好家伙，一身的棱角，方方正正的，有点硬派越野的意思。
这年头，都流行这种“方盒子”造型，起亚算是把流量密码拿捏了。
内饰嘛，估计会跟EV3差不多，三块大屏一放，实体按键一删，科技感拉满。
它跟现代的INSTER算是亲兄弟，所以动力续航可以参考一下：40多度的电池，跑个300多公里。
说实话，这数据在今天看来，顶多算个及格。
但关键是，这小家伙引进国内的概率极大。
到时候，面对比亚迪这些地头蛇，起亚EV2靠什么打？
靠脸吗？
这确实是个问题。
如果你觉得EV2只是个开胃小菜，那后面这三道“主菜”可就有点意思了，全是带“GT”后缀的高性能版。
起亚这是想干嘛？
彻底撕掉“家用车”的标签，往运动、性能的路上一路狂奔？
起亚EV3 GT，一个小型SUV，塞进一套前后双电机四驱系统，马力干到400匹以上。
你没听错，400匹！
这什么概念？
就是你开着一台看起来人畜无害的小车，等红绿灯的时候，能让旁边的大哥怀疑人生。
再加上那风骚的荧光绿刹车卡钳，摆明了就是告诉你“别惹我”。
然后是起亚EV4 GT，定位纯电紧凑型SUV，专门给年轻人准备的。
这车更有意思，之前就曝光过两厢和三厢版，现在又来了个GT高性能版。
起售价在英国折合人民币23万多，不便宜。
但看那设计，硬朗的侧面，有点奥迪E5 Sportback影子的车尾，确实挺唬人。
同样是双电机，这台车的性能估计也差不到哪去。
最猛的还得是起亚EV5 GT。
这车在国内已经卖了，就是那个指导价14.98万起的紧凑型SUV。
可GT版完全是另一个物种。
前后双电机，最大功率448千瓦，换算一下超过600匹马力！
零百加速3.5秒！
我的天，这数据已经不是性能车了，这简直就是披着SUV外壳的超级跑车。
这让那些花大价钱买性能车的车主情何以堪？
起亚这是要把高端性能车的价格，彻底打下来啊。
说起来，起天还真不是第一次这么干了。
想想当年的斯汀格，一台对标宝马3系的后驱轿跑，性能、操控样样不差，可最后呢？
叫好不叫座。
起亚的性能梦，在国内市场似乎总有点水土不服。
这一次，起亚一口气端出四款新车，三款都是性能版，这种“饱和式攻击”的策略，背后到底是什么盘算？
是在海外市场吃饱了，想回过头来在中国市场证明自己？
还是说，这只是面对国内市场惨淡销量的一次“应激反应”？
我更倾向于后者。
起亚很清楚，在常规的家用车领域，它已经很难跟自主品牌抗衡了。
价格没优势，品牌力在下滑，唯一的出路，或许就是走差异化路线，用极致的性能来吸引一小部分追求个性的消费者。
这与其说是一次全面的反攻，不如说是一次精准的“斩首行动”，目标就是那些对驾驶、对性能还有追求的年轻人。
所以，下个月布鲁塞尔的这场发布会，与其说是起亚的“大招”，不如说是它在国内市场的一场豪赌。
赌赢了，或许能靠着性能车的口碑，盘活整个品牌；赌输了，那可能就真的要跟我们说再见了。
那么问题来了，这四台车，如果真进了国内，你会为起亚的这份“偏执”买单吗？
评论区聊聊。
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