小鹏GX这款车，一定要给它定一个调子就是把“冗余”两个字玩出了花样。
什么叫冗余？
留有余地，开着它去哪都放心。
G代表Great，X表示XPlore，“这名儿起得很有志气”，想要把全尺寸SUV的阵地都占领下来。预售价为39.8万元，在L4时代给用户带来的却是满满的硬核底气
如果要聊这辆车怎么样，就得从那套吓人的智驾算力说起。
三千TOPS的算力摆在那儿，这不是给普通家用车配的料啊。
就好比出门买菜时，随身携带了一个顶尖赛车手一样，在开车这件事情上它比我更懂规矩。
再说安全冗余方面，航空级别的备份技术、一体压铸和驾驶员失能辅助都是实实在在的保命符。
这辆车在路上跑的时候，就仿佛有一名看不见的守护者在旁边保护着它，在最坏的情况下也有四重备份兜底的话那我们老百姓开车是为了什么呢？
就是为了心里踏实一点。
再仔细地去讲，操控也很好。
大车不好开已经过时了，这辆车使用的是原生线控底盘技术，在物理上实现的AI时代的操控感就是让你开着五米二的大块头转弯抹角的时候也能像开车一样得心应手。
以前开大车那叫一个笨重，现在这辆车太轻巧了。
再看车内配置，现在流行冰箱彩电大沙发的说法，在小鹏GX这里不叫堆料叫做百变家居。
无菌风冷冰箱、0.16秒变色的隐私玻璃加上21.4英寸3K大屏，这不是车内的空间而是移动的小家。
带着家人出门的时候，第三排0到180度可调、全车零重力座椅的设计使得谁坐在里面都会忍不住赞叹一句舒服？
这就叫配置冗余，多出来的这点儿享受才是全家幸福的必需。
说到空间的话，这辆车长五点二六米、轴距三一点一多厘米，在里面坐感觉挺宽敞的。
大六座的传统车型一般都比较狭小，进去之后就像挤罐头一样不舒服，在这辆车里就不这样了，空间留得足，并且不管你在第三排还是第一排放着舒服。
纯电跑七百五十公里，增程版综合续航一千五百八十五公里，在这样的数据面前长途自驾又有什么理由不放心呢？
我们得合计一下，像这样把冗余做到极致的车到底是在跟谁较劲？
有人认为这是在卷配置，而我认为这其实是对安全的一种保障。毕竟把航空级别的备份拿到车上来的想法要比多装一个屏幕要深远得多
还有人讨论这辆车能不能替代家里的第二空间，这件事嘛，我觉得要看你对“移动生活”的理解了。如果你认为车就是交通工具的话，那么它确实有点儿过剩；但是如果说它是家庭的延伸的话，则它的价值就显现出来了。
你认为，未来汽车会更像电脑还是避难所？
我觉得小鹏GX走的这条路很稳，它既有电脑级别的智能驾驶大脑又有多重安全冗余。
如今能够在技术与体验上给足安全感的车型并不多，小鹏GX就是其中的一个。
买车就是为了使生活更加从容一些吧？
这辆车把多余的都留给我们自己消化了，技术难题也都解决了，在这件事上做得很地道。
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