我第一次注意到这些韩系车的价格，是在一个周末陪朋友去看车的时候。那天阳光很刺眼，展厅的玻璃反着光，途胜的价签赫然写着“11万出头”。朋友愣了一下，回头对我说：“这车不是以前要十六万多吗？”他那表情，就像在菜市场看到大龙虾打对折一样，既惊讶又怀疑。
很多人现在买车都比过去精明了，可价格一降太多，反而不容易让人放心。途胜比本田CR-V便宜四万，动力更强，油耗还更省，开起来又顺畅。可总有人摇头：这么便宜，难道不会有坑？但开过这车的老车主都说，路感扎实，比日系车还稳。
同样的情况发生在ix35身上。新款慕萨版从十二万多降到九万出头，配2.0升发动机和6AT自动变速箱，油耗才6.5升。很多人觉得CVT更省油，但开久了就知道，顿挫和热衰减让人头疼。韩系这套变速箱，老车主心里有数：皮实耐用，北方冬天零下十几度也能轻松冷启动。
赛图斯更是让人瞠目结舌，1.5L版本从接近十四万跌到7.79万。它的发动机是K3、K5上用的成熟款，出了名的稳定耐用。有人听到“起亚”就自动联想到“便宜没好货”，但这款发动机的热效率接近40%，甚至比不少日系车更高。
问题不在车本身，而在品牌形象。这几年现代和起亚的门店减少，很多地方连试驾车都找不到。消费者没摸过方向盘，只看到超低价格标签，自然不敢轻易下手。再加上十万左右的新能源车型如雨后春笋，燃油车即便性价比高，也显得有点“老派”。
有意思的是，在欧洲和拉美，这些车型依然卖得很好，人们关注的是价格和可靠性，品牌光环并不重要。据2025年工信部的数据显示，韩系车在10到15万价位油耗最低，但国内市场份额却不到7%。不能不说，这是个奇怪的现象。
最近，二三线城市开始有人“回购”这些车，二手车价格甚至逆势上涨。我身边的朋友就是例子——换了一辆ix35，两年下来没出过毛病，还笑自己以前多花几万去追大牌。开过才知道，便宜并不是缺点，反而是一个被忽略的优势。
说到底，很多人并不是在挑车，而是在挑品牌。只要名牌，心理就踏实，可这种习惯，有时候反而让我们错过了真正划算的选择。
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