好不容易捱过了“双十一”密集的货运，各个物流公司又要因为“双十二”开始新一轮的物流运输了。为了让消费者们能尽快收到自己买的“宝贝”，物流公司的卡车司机们开着他们的爱车拼命地冲向目的地。
长时间的运输，不仅是对卡车司机们的考验，也是对卡车性能的考验。在过去的25年里，科学技术的不断发展，不仅改变了我们的生活，也提升了卡车的各项性能。
在一辆卡车的全部成本中，燃油费的占比最高，几乎可以达到40%，因此各个厂家都投入了巨大的精力，来努力降低车辆的油耗。斯堪尼亚高级工程师Henrik Wentzel对此总结出：
“运输每吨货物要消耗的燃料数量，是目前欧洲衡量长途运输车辆最重要的指标之一。将卡车的燃油消耗和排放数据记录下来，有助于维修。且对这些数据进行研究和分析，还能帮助卡车在接下来的时间里持续发展。”
而跑运输中，安全性能也不能忽视。一辆拉货十几吨甚至几十吨的卡车，一旦出事故，后果也不堪设想。因此一辆在安全性能上有良好设计的车可以将事故概率降到最低。
弯道辅助照明
因为卡车本身车型巨大，在弯道时总是有比较大的盲区，日常不少卡车造成的交通事故，也是发生在司机的盲区中。弯道辅助照明系统可以检测方向盘的转动角度，再开关单侧的辅助灯光，给死角提供照明，一定程度上起到减小盲区的作用，提高行车安全性。
空气悬架系统
一般发生车祸时，对人体造成伤害的是巨大的碰撞冲击力。空气悬架系统因为自身重量轻，能够提高车辆整体的承载能力。整个结构采用的是比率达到50%的高张力钢板，能将车辆的抗压性提高非常多，发生碰撞时可以保障车内人身安全。
梁型框架结构
梁型框架结构采用了高强度的钢板材料，可以提升车辆耐久性及抗变形能力。比如采用了低重心的V杆悬架系统，可以让卡车在行驶中具有稳定性，能够有效防止侧翻。
不只是卡车的各项结构系统，其实在一个小小的后视镜上也有大部分人不了解的技术。卡车的后视镜镜杆在制作时采用的是弯管加工的型材拉弯技术。它可以让镜杆材料实现高精度完全，加工后的材料与钢铁具有同样的抗冲击强度，能提高后视镜的稳定性，避免了一些安全上的问题。
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