63万起的2026款奥迪Q7一改之前的稳重形象，这次在外观、座舱、智能和底盘上都下了真功夫，尤其是空气悬架、后轮转向这些高配配置直接往低配放，诚意很足。看着它新的八边形进气格栅更扁平，配上黑化蜂窝和镀铬饰条，气场一下年轻起来。全新矩阵LED大灯紧贴格栅，高配还能选激光大灯，夜里走在路上，那辨识度真是不用担心。尾部的数字OLED贯穿尾灯还支持多种灯光签名，夜间效果特别抢眼，双边排气和运动包围让它既稳重又带劲。
车身比例依旧是中大型SUV的样子，侧面硬朗的线条配隐藏式门把手，开关时手指触到那细腻的阻尼感，让人有点意外的精致。大尺寸的多辐轮毂，从远处看就透着豪华范儿。
座舱这次改得特别彻底，科技感和豪华感一口气拉满。12.3英寸虚拟座舱，再加10.1英寸和8.6英寸的中控双屏，三屏联动的布局，界面清晰，手点上去带触控反馈，顺滑得像在用高端平板。高配还有更大的屏和副驾娱乐屏，支持无线CarPlay、CarLife，用起来毫无延迟感。车内的大面积真皮、软材质、开放孔木饰板，还有Alcantara包覆与氛围灯，手一摸到那柔软的皮革，心里不由得觉得，这才是豪华该有的温度。
配置方面，连入门版都给前后排座椅加热、四区自动空调、电动尾门、多层隔音玻璃这些实用东西，高配再加通风、按摩、电动吸合门、车载冰箱、B&O音响，真的有种怕你不舒服的劲头。空间嘛，宽敞得很，5座、7座都能选，第二排座椅能灵活前后调，第三排虽然不算宽，但短途应急绝对够用，后备箱容积对家庭出行和商务接待都很友好。
智能驾驶升级到全系标配L2+，包括全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车、交通标识识别、360°全景影像这些功能。高速开久了不累，城区遇到堵车也能轻松应付。高配自适应空气悬架能自动调车身高度和阻尼，走铺装路面时像滑行一样平稳，但遇到坑洼的时候，悬架沉下去的那一下，明显能感到车在努力帮你稳住。动态全轮转向同样放到高配，低速时转弯半径明显小了，这么大的车居然掉头不用紧张；高速变道时会感觉车尾跟得很顺，整车稳稳地贴在路上。
动力方面，主推3.0T V6发动机带48V轻混，最大340马力，500N·m的扭矩，配合ZF 8AT变速箱，百公里加速很快，推背感就够直接。同时有2.0T版本，让入门门槛更低，还有插电混动，短途纯电出行很方便，油耗也低一点。全系搭载quattro全时四驱，中央差速器响应速度快，湿滑路面和复杂越野都能稳住，驾驶那种踏实感是很多德系豪华SUV的杀手锏。
安全这块依旧是高水准，车身用高刚性材料打造，配多安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、主动安全预警，全方位防护。混动车型还有电池防护设计，让用车安心感更高。
价格方面，官方指导价63万到96万，和老款相比，这次的配置升级明显，尤其空气悬架、后轮转向、智能座舱这些高价值配置下放，性价比是真的提上来了。对于在60万到90万区间考虑豪华SUV的用户来说，新款Q7在空间、舒适、操控和科技之间又找到一个更均衡的点。
说实话，这次Q7的变化让我觉得厂家真是思路清晰，从外观到座舱，从配置到底盘，都不是走过场的升级。尤其空气悬架和全轮转向这种功能型配置往低配放，对于喜欢全能SUV的司机而言，几乎直击痛点。你觉得，如果你预算在七八十万，面对这样均衡的豪华SUV，是选它，还是会被其他品牌的某些亮点吸引过去呢？
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