豪爵再次推出新车款，依旧搭载了那款经典的125CC风冷单缸发动机。不过，这次是否仍是AFR的换壳版本呢？
从产品定位来看，豪爵VSR强调了“实用性”和“性价比”，这两个关键词预示着它将走亲民路线。尽管近期UHR150的机油问题备受关注，但豪爵在125CC风冷发动机领域的实力仍不容小觑，发动机质量应无大碍。毕竟，对于豪爵而言，125CC发动机的口碑至关重要，关乎整个集团的生存。因此，这款经过时间考验的发动机，其可靠性应无需过多担忧。
令人意外的是，车头上的大灯竟成了一项特色“配置”——转弯随行大灯。这不禁让我心生疑惑，这是怎样的设计思路呢？
原来，当车把转向时，车灯会随之指向相应的方向，这与汽车上的大灯弯道随动照明功能有所不同。
谈到外观设计，虽然这是款低价豪爵车，但在漆水方面仍保持着一定的水准。
车辆配置中规中矩，但值得一提的是，配备了USB接口，这无疑增加了使用的便利性。要知道，有些车型的原厂USB接口可是需要额外加钱的。
在实用性方面，该车配备了转向灯提示音，这是一个成本低廉但非常实用的功能，遗憾的是很多车型都忽略了这一点。
驻车制动功能也受到了广泛好评，甚至有人认为它应该成为摩托车的标配功能。
VSR125车型参数：
长×宽×高：1990mm×695mm×1135mm
轴距：1230mm
整备质量：113kg
座垫高度：745mm
与AFR125相比，VSR125在等级上存在一定的差距。这也引出了一个疑问：这款发动机是否与AFR、UFD近期使用的125风冷发动机相同？答案是否定的。VSR125搭载的是一款老发动机，其功率比AFR的还要低。
总的来说，豪爵VSR是一款以实用主义为导向的代步踏板车。那么，你会给这款车打多少分呢？
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