全面评估
别克已经有几年没有销售轿车了，而是只销售SUV。最新推出的Envista于2024年推出，旨在吸引新的客户群。事实上，这是该品牌首款融合了Wildcat概念车多种造型元素的车型。
其独特的美学设计非常成功，线条优美，倾斜的车顶在小型SUV中并不常见。与Encore GX同款的Envista则以牺牲全轮驱动为代价，追求更动感的驾驶体验。尺寸方面，Envista的轴距更长，长度和宽度也更长。
不过，由于后备箱空间略小（665升 vs. 586升）、无法拖曳以及没有车顶行李架，它的实用性略差一些。毕竟，它的用途与Encore GX并不相同。
科技感十足，舒适惬意
由于车身较低，其尺寸更接近轿车，但又保留了SUV的多功能性。在这方面，后排空间尤其令人惊喜。取消了变速箱通道，为乘客提供了平坦的地板。此外，车顶的倾斜度不会影响头部空间。座椅虽然舒适，但侧向支撑有限。
但Envista最吸引人的地方在于其现代化、安静的座舱。它配备了名为QuietTuning的降噪技术，可以降低路噪，而且效果很好。标配了多种安全装置，例如后方交叉交通警报、车道保持辅助和自动紧急制动等等。尽管配备了这些驾驶辅助系统，但被动安全性却不那么令人信服……事实上，美国公路安全保险协会（IIHS）进行的一些碰撞测试结果也并不令人印象深刻。
此外，乘客可看到一个弧形界面，将仪表盘（8英寸）和多媒体系统（11英寸）融为一体。它堪称人体工程学的典范，将基本功能和信息整合在一个简洁优雅的显示屏中。此外，其便利设施也十分丰富。入门级 Privilégié 车型配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 系统、Wi-Fi 热点、自适应巡航控制以及座椅和方向盘加热功能。
适应性强的三缸发动机
除入门级车型外，ST 和 Avenir 车型均配备带 Watts Link 系统的主动后桥。该功能在车轴中心增加了一个枢轴点，进一步提升了舒适性。与缺乏这项技术的近亲雪佛兰 Trax 相比，Envista 凭借其精致的做工和卓越的道路稳定性脱颖而出。
他在暴风雪中演示了这一点，车辆在冰雪路面上表现出色。值得一提的是，Continental VikingContact 7 轮胎也发挥了作用。然而，Envista 对侧风仍然很敏感，因此容易从车道的一侧跑到另一侧。至于转向，它精准而稳固。
视野总体来说还算可以。然而，由于车身尺寸较大，后窗倾斜度较大，而且尺寸较小。C柱也比较粗壮，增加了后方四分之三盲区。
驾驶时，这台1.2升涡轮增压三缸发动机听起来像是它的两倍大。轰鸣声悦耳动听，性能也相当不错。凭借137马力和162磅-英尺的扭矩，这款SUV在城镇中行驶自如，但在高转速下动力略显不足，超过70公里/小时后动力表现也略显逊色。
至少6速变速箱总体表现不错，不过当车上载有四个成年人时，换挡会比较不顺畅。对于运动驾驶来说，L模式允许你通过按钮手动换挡。然而，由于爬坡速度较慢，使用起来并不愉快。更糟糕的是，车辆最终会自动爬坡，完全失去了驾驶乐趣。
总体而言，动力系统与Envista的尺寸非常匹配。它在其偏爱的城市环境中表现出色，动力十足。考虑到气温徘徊在-10摄氏度左右，测试结束时油耗上升至8.5升/100公里。考虑到发动机的功率和排量，这个数字略显令人失望。
成功的授权
有一点是肯定的：别克凭借其优雅的设计和极具吸引力的价格/装备比成功完成了自己的使命。
事实上，它是市面上最实惠的SUV之一。Privilégié版起价31,825美元（含所有费用）。ST版车型以其格栅、后视镜盖和黑色轮毂而闻名，售价33,025美元。Avenir是该系列的顶级车型，售价36,625美元。现在，让我们看看它今年能否继续受到欢迎，尤其是在当前的贸易战背景下。
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