朋友们，魔幻吗？魔幻就对了。
这年头，买车跟开盲盒似的，你以为你花几十万买的是个智能移动空间，实际上你买的是个大型移动bug测试终端，而你，就是那个光荣的、付费的、天天刷系统的测试员。
当车企们热衷于宣传智能座舱、自动驾驶时，雷克萨斯却因“可靠性”成为行业清流。在追求“科技感”的浮躁市场中，“无聊”的胜利反而凸显稀缺性。可靠性为何从基础需求演变为“奢侈品”？
最可靠车型品牌排名中，雷克萨斯以151PP100居首，远低于行业平均。雷克萨斯IS被认定为三年车龄最可靠单一车型，其他表现优异的还有本田思域、起亚Forte、丰田凯美瑞。丰田在八个细分车型类别中夺冠。
雷克萨斯PP100仅168，远低于豪华品牌平均181的水平。中国汽车流通协会保值率报告显示，它三年保值率60.22%，比奔驰、宝马同级别车型高出近2个点。没有花里胡哨的配置，发动机、变速箱皮实抗造，日常开几乎不闹小毛病，保养成本比BBA低三成。
懂车的家庭用户都知道，买它不是为了标，是为了十年开着不折腾、少往修理厂跑。这种朴实无华的快乐，在今天反而成了一种奢侈品。
丰田的质量根基，深植于独步全球的丰田生产方式（TPS）。以“自働化”与“准时化”为两大支柱，将品质管控嵌入每一个生产环节，奉行“不制造、不接受、不流出不良品”的三不原则。生产线设置超300个质量检测点，关键工序误差控制在发丝级，车身焊接不良率低至12ppm，远优于行业平均水平。
丰田对供应商执行近乎苛刻的审核标准，零部件需经过数十道检测，一次合格率要求达99.99%以上。这种“不使次品流入下一个流程”的系统，让各流程都将产品质量牢牢把控。
雷克萨斯用的每一项技术，都一定是经过千锤百炼、成熟到不能再成熟的。这种保守，在追求快速迭代的今天显得格格不入，但时间最终证明，这才是对消费者最大的负责。
来自汽车门网的数据显示：有关车机系统故障的投诉指数高达24030.85，占整体投诉指数的12%。有车主表示，车机系统随着使用时间增长，卡顿、延迟、黑屏等现象愈发频繁，干扰了驾驶体验。
新能源车长期可靠性问题数达244PP100，反超燃油车，其中软件类故障占比已飙升至45%。研究显示，与传统机械故障不同，软件故障往往表现为车机系统卡顿、OTA升级失败、语音识别误触发等功能性问题。
当你的电动爹在高速上突然失速，或者在地下车库死活充不进电时，你才会怀念那台除了加油什么都不用你操心的“老破燃油车”。安全、耐久、舒适性仍是多数用户的底层需求。
在这样一个群魔乱舞的时代，雷克萨斯和丰田的胜利，就是“无聊”对“花哨”的胜利，是常识对PPT的胜利。很多车厂本末倒置了，他们以为给车里塞进一块大屏幕，装上几个摄像头，再喊几句“软件定义汽车”的口号，就能引领未来。
但现实告诉我们，一项技术是不是先进，不取决于它听起来有多酷，而在于它用起来有多稳。当最基本的连接、充电、升级都做不好的时候，吹嘘的那些自动驾驶、智能座舱，不过是建立在沙滩上的城堡。
豪华品牌今年整体表现不如大众品牌，在一段相对稳定期后，两极分化再次拉大。这就形成了一个巨大的讽刺：你花越多的钱，买越“豪华”、越“智能”的车，你踩雷的概率就越大。
说到底，真正的豪华不是屏幕有多大，不是零百有多快，也不是牌子有多响。真正的豪华，是省心，是可靠，是它在你需要的时候，永远不会掉链子。在这个浮躁的时代，能做到“无事发生”，就是最大的本事。
你更欣赏雷克萨斯的“保守”，还是新势力的“激进”？为什么？
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