如果你问我，如果这辆车卖到十万块的话我选择它还是国产新势力呢？
这个问题很有意思。
说实话，如果这辆车真的装备了运动底盘，并且能够达到六秒多的加速速度的话，在国内上市之后估计不少车迷都会忍不住想要入手。
但是现在国产车的配置堆得像不要钱一样，如果放在展厅里比谁厉害的话还真不好说。
毕竟国内市场卷得太厉害了，品牌溢价这套逻辑现在的年轻人也不怎么信服。
其实从深层次去思考，有两个方面比较有意思。
合资车应该怎样面对我们的小型电动车市场，是保持傲慢还是放下身段？
另外一种就是个性化的小车，到底能不能成为以后年轻人买电动车的首选？
合资品牌如果还想靠一个车标躺着赚钱的话，那真是想太多了。现在的消费者更加重视产品的实际能力以及给人带来的愉悦体验了。
说到底，这台Raval就是给大众做了一个榜样。
不管它是否直接国产，其身体和核心技术都是未来ID.Polo的雏形。
如果大众真的能把这套运动调校以及那股狠劲儿带过来，并且把智能化配置做好，那么在十万这个价位段里国产车就得抖三抖了。
你认为大众这次是不是很尴尬？
家里大哥还没有动静，小弟Cupra倒是先把旗插在山顶上了，并且这不就是典型的背刺吗。
这车的核心电驱系统就很好，CTP电池包补能速度快，在二十多分钟之内就可以充满80%，跑四百公里左右也不会觉得压力大。
更厉害的是高阶版本，一百六十六千瓦的电机加运动悬架、十五档自适应减振器，并且这不是买菜车啊简直是当年Polo GTI的灵魂附体。
我之前说错了，其实它是为了玩乐而设计的，并不是因为要迎合家用才产生的。
车内的氛围感也是很强，十二点九英寸的大屏加上环绕灯带的设计科技感十足。
森海塞尔音响加上七个气囊的配置，给人的感觉很实在。
代步的话，智能泊车、辅助驾驶功能可以减轻新手的负担。
说实话，这辆车的外形真的挺特别，在四米多长、两米六轴距的基础上加上了鲨鱼鼻式的造型以及三角矩阵的大灯设计之后更是让人难以接受传统的审美观念。
大众这次算是被自己的人给抢了风头。
MEB+平台本该是ID系列正统车型的舞台，没想到半路杀出个Cupra Raval。
好像家里老大哥还没开口，二弟就已经把旗插到了山顶上炫耀了。
我们盯着这辆车看，就是因为它预演了未来大众ID.Polo的底子。
这不只是一辆汽车，也是大众集团在小型电动车领域的一次尝试，在千篇一律的家用造型中寻找一条带点个性、有点驾驶乐趣的道路。
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