销量承压的宝马，年内已经是第三次大规模召回了，这次涉及的车型可不少，从进口的4系、5系、7系、X4、X5，到国产的3系，总共144132辆，规

销量承压的宝马，年内已经是第三次大规模召回了，这次涉及的车型可不少，从进口的4系、5系、7系、X4、X5，到国产的3系，总共144132辆，规模相当可观。

究其原因，竟是发动机起动机继电器防水性能存在设计缺陷，这要是涉水后导致电路腐蚀、短路，甚至起动机过热起火，那可不是闹着玩的，宝马这回得免费更换改进后的起动机，以消除安全隐患。

这年头，豪车也不好卖啊。

宝马三季度在华销量下滑超11%，奔驰、保时捷也好不到哪去，降幅一个比一个狠。

反观国产新能源品牌，问界、理想、蔚来，一个个销量蹭蹭往上涨，这市场格局，真是说变就变。

想想当年，开辆宝马3系那可是身份的象征，现在呢？

“五折马、六折豹、七折虎”的说法都出来了，宝马5系部分车型优惠超15万，落地价直接杀入30万区间，奔驰C级终端降幅更是夸张，这价格战，打得是真激烈。

你说，这豪车品牌，现在是真香了，还是真慌了？

说起来，宝马这次召回的国产3系，可是销量主力。

去年累计卖了14.43万辆，占华晨宝马总销量的23.65%，今年前10个月占比还提升到了29.4%，你说，这大规模召回，会不会影响它接下来的销量？

消费者心里会不会打鼓？

这可真不好说。

要我说，宝马也挺努力的，又是搞本土化改进，又是跟阿里巴巴、Momenta合作优化智能系统，还推出了“Neue Klasse”新世代电动车平台首款量产车iX3，轴距加长超100毫米，座椅都是上海研发团队专属开发的，可见是下了功夫的。

可现实是残酷的，iX3、iX1前10个月月度销量都在千余辆徘徊，iX3 10月销量甚至不足百辆，这电动化转型之路，走得有点艰难啊。

当然啦，宝马也在积极调整策略，试图在中国市场站稳脚跟。

推出新车型、加码本土化研发、深化与中国科技企业的合作，这些都是应对市场变化的重要举措。

只是，面对竞争日益激烈的中国汽车市场，宝马能否重拾昔日辉煌，还真是一个未知数。

这汽车啊，就跟咱平时用的手机一样，更新换代快得很。

前几年，谁要开个宝马，那绝对是人群中最靓的仔。

现在满大街跑的都是BBA，新鲜感早就过去了。

而且，现在国产车也做得越来越好，配置高、价格低，性价比杠杠的，谁还非得盯着你那“蓝天白云”不放呢？

话说回来，宝马这次召回事件，也给其他车企敲响了警钟。

质量是企业的生命线，再好的品牌，要是质量出了问题，一样会被消费者抛弃。

所以，车企们还是要多在产品质量上下功夫，别光顾着打价格战，忘了根本。

这宝马的未来，究竟是继续领跑豪华车市场，还是会被后浪拍在沙滩上？

谁又能说得准呢？

你觉得，宝马这次大规模召回，会对其品牌形象造成多大影响？