特斯拉近日在美国推出了迄今为止价格最低的Cybertruck版本——双电机全轮驱动版，售价为5.999万美元（约合人民币41.45万元），取代了此前销量表现不佳的后驱版，成为该系列新的入门车型。
这款电动皮卡自2023年推出以来，在中国市场尚未上市。新入门版与此前售价7.999万美元的高配全驱版相比，在性能和配置上做了减法：牵引能力有所降低，取消了空气悬架、座椅通风以及高端音响等配置。此外，高配旗舰Cyberbeast的价格也从11.499万美元下调至9.999万美元，单次促销降幅达到1.5万美元。
价格调整背后，映射出Cybertruck在美国销量承压。据Cox Automotive数据显示，该车型2025年销量为2.2037万辆，同比锐减48.1%，相比2024年的3.8965万辆大幅下滑，并成为美国电动车市场降幅最大的车型。2025年第四季度销量仅为4140辆，同比下降超过68%。
马斯克曾在2023年提出，预计到2025年Cybertruck年产量可达25万辆，但从上市后的市场反馈来看，由于外观设计、实用性等因素，用户接受度未能达到预期。
与此同时，“Cyber家族”的另一位新成员正在加速问世。近日，首辆量产型Cybercab无人驾驶电动车已在美国得州超级工厂下线。马斯克在社交平台上向团队表示祝贺。
Cybercab取消了方向盘和踏板，专为无人驾驶场景设计，目标定位为特斯拉产量最高的车型，计划年产能达200万辆。依托自动驾驶技术，特斯拉希望未来Cybercab在大规模运营后售价低于3万美元，硬件成本较使用激光雷达的同类产品降低60%以上，单英里运营成本压至0.2美元，仅为传统网约车的三分之一。
不过，特斯拉的自动驾驶系统正面临法律挑战。近日，美国联邦法官驳回了特斯拉的上诉，维持其因2019年Autopilot系统导致致命事故需支付2.43亿美元赔偿的判决，这意味着特斯拉在初审中已无法规避高额赔偿。
据华源证券分析，特斯拉Robotaxi与消费者版FSD在核心算法和架构上几乎一致，仅在部分功能上存在差异，例如消费者版具备自主泊车，而Robotaxi不需要此功能。硬件配置趋同，而Robotaxi的软件在应对逆光、强光、低能见度等特殊驾驶情境时，表现更为稳定。
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