我作为一个在北方过冬的车主，必须强调一句：远程启暖风不是"噱头"，是真·救命功能。以前迈腾没有远程控车，我冬天上车时方向盘能冷到怀疑人生。
2026款迈腾这次终于补齐了这个功能。11月26日，一汽-大众宣布新车正式上市，共推出5款配置车型，售价区间17.99-24.69万元。
这次改款最核心的变化是IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。纸面上看很诱人——支持高速NOA、自动上下匝道、变道超车。
实际体验中，这套系统在弯道控制上表现出色。有媒体实测发现它能实现"老司机级"微调，无明显"画龙"现象。
城市路况下，新车能识别十字路口红绿灯。遇到施工区域还会自动避让，这对传统燃油车来说是个突破。
但传统车企的NOA更注重稳，不追求"惊艳"。和新势力相比，迈腾这套系统应该偏保守路线。
智能座舱方面，新车搭载了高通骁龙8155芯片。语音交互系统支持20秒连续对话，识别准确率超过95%。
更实用的是方向盘按键回归实体键。老款触控按键被很多车主吐槽盲操不行，容易误触。
现在调音量不用低头看了，这算是听进用户意见了。不过这本该是基本体验，算不上亮点升级。
便利性配置也有提升，无线充电从15W升到40W。全系标配蓝牙数字钥匙，远程控车成为标配。
但这里有个问题：很多品牌把数字钥匙拿去当选装。朗逸顶配加个蓝牙钥匙要799块，迈腾这次算是厚道了。
减配也悄悄来了。四门无钥匙进入变成前排双门，后拖车钩安装位取消。
AQS空气质量控制被删除，这功能在雾霾天很实用。有车主表示不理解："合资B级车不该省这种配置。"
动力系统还是老配方。1.5T版本最大功率118千瓦，匹配7速干式双离合变速箱。
2.0T车型最大功率162千瓦，油耗官方数据是6.66L/100km。这套动力总成已经经过市场长期验证。
价格方面，17.99万的起售价看似有诚意。但终端优惠后实际成交价可能更有竞争力。
面对新帕萨特和凯美瑞的竞争，迈腾这次升级很务实。它把别人两年前做的功能补了补，但创新不多。
有网友直言："终端降5万就闭眼冲。"这反映了消费者对大众定价的期待。
新车在北京地区已经开始交付。首批车主反馈智能驾驶系统比老款好用很多。
不过城区智驾表现还有待验证。国内路况复杂程度，你懂的。
2026款迈腾的升级策略很明确：智能驾驶补课，基础配置微调。这种加减法博弈体现了传统车企的困境。
17.99万的价格你能买到L2+级智能驾驶。
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