如果电车充电可以快到这种程度，那还得是800V高压平台啊，在十八分钟之内就可以把七十七度的电量塞进去，并且速度非常之惊人，和加油差不多了，两口烟的时间内续航就又满血复活了一次技术实力真的让补能焦虑被治好了。
我们平时开车最怕什么？
路面是七上八下的，这次试驾了2025款的车后发现AI底盘确实有亮点，在四五十码过大减速带的时候车身像是贴在地上一样，并且没有晃动感很小的地方侧倾抑制得非常好比我的老款车型P7要好很多开起来很稳当感觉这辆车很有底气。
最神奇的就是纯视觉的智驾，也就是NGP，在上面开起来非常丝滑流畅地在雨天高速上以120公里/小时的速度超车，并且决策逻辑也像一个开了十几年的老司机一样利索而果断。
广州的早高峰时段，车辆众多、交通拥堵，在这种情况下它仍然可以连续变道绕开障碍物，并且遇到行人的时候会懂得礼让，十七公里的距离跑下来竟然没有出现接管的情况。纯视觉方案有点颠覆我的认知了虽然有些极端狭窄的地方还得我们自己动手搭建一下大部分路况都能应对自如
如果讨论的是纯视觉能不能代替激光雷达的话，我觉得在我们日常大部分场景下是可以的，在大雾天或者暴雪天气时，雷达冗余的安全性就成了一道坎了。
还有啊，现在的智能驾驶卷得这么厉害，到底是为了省事儿还是为了安全呢？我觉得这个有意思的地方在于把决策逻辑做到和人一样聪明的程度才算是进步了。要是只会机械地跟着车屁股跑的话那叫什么智能化
电车充电慢，在以前那可是硬伤，现在有了这种超快充了就不叫事儿了吧？您怎么看呢
底盘好，那是因为工程师把AI调教好了，在悬架上反馈很细腻地过弯的时候那种支撑力给人的感觉非常自信高级。
这辆车开起来很顺手，没有电子产品那种浓重的味道，在智驾决策和底盘反馈上都有种踏实的感觉。
这智驾方案越来越精细了，把激光雷达去掉换成纯视觉，并不是一件容易的事儿。但是更厉害的是这个算法还得能跟得上现在的表现来看确实有点意思
开着这辆车，最明显的感觉就是轻松自在，在车流中穿行时那种从容不迫的驾驶感受也得益于这套软硬件的良好配合。就算是雨夜这样恶劣的情况之下也没有出问题，并且这种表现也是比较难得了。
如果您问我这辆车值不值得买，我认为根据您对智驾以及补能的需求来看，在经常跑长途并且追求极致科技感的情况下的话，这款车肯定能满足您的需求。现在的电动车早就不只是当初那个只会充电的铁盒子了。
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