半年利润翻六倍，半固态电池杀到10万级！上汽“铁拳改革”如何打破40年传统车企魔咒

2025年第三季度，上汽集团的净利润同比暴涨644.9%。这个数字放在两年前几乎无人敢信，当时这家老牌车企还深陷“合资依赖症”，自主板块增长乏力。就在广州车展的聚光灯下，智己LS9登场25分钟大定突破5000台，MG4半固态安芯版把前沿电池技术压到10万元区间。

一切转折点从去年下半年的“铁拳改革”开始。管理层直接拆掉研发,生产,营销之间的部门墙，让一款车从概念到量产的时间缩短了30%。最狠的一招是技术底座共享：智己的数字底盘能用在荣威上，MG的电池包可以适配大通货车。这种“集团军作战”模式让成本直降20%，这才有了后来智己LS9标配激光雷达却定价30万的颠覆性操作。1500亿研发资金砸下去，上汽憋出了行业独一份的L4级“双牌照”既能造智能轿车也能造无人货车。

展台上那台智己LS9，靠着第三代数字底盘技术，五米多的车身转弯半径比小型车还小。而MG4半固态电池经历穿刺,火烧六重极限测试，硬是把续航做到530公里。现场工程师笑着说“现在电池安全卷到连国标都追不上我们了。”

MG4半固态安芯版上市40分钟订单破万，很多人冲着“10万块开上半固态电池”下单。更夸张的是智己LS9，消费者发现30万就能买到双向24度后轮转向+Thor芯片的配置，展台签单区一度排起长队。销售总监指着实时数据屏“这车把传统豪华六座SUV的定价体系彻底打穿了。”别克至境L7靠着本土自研的“真龙”增程技术，十天拿下1.2万订单。奥迪E5Sportback更绝，把德国底盘基因和国产端到端智驾结合，30分钟订单破万。一位来看车的工程师感叹“以前是国外技术引进，现在反过来了。”

上汽大通直接换了新logo叫“众辉标”，推出能拉货能载客的无人车双子星。五菱在40周年时启动“奋斗者计划”，给创业车主提供低息贷款和定制车型。展台角落有位水果店老板正咨询大通RoboVAN“这车能自动装卸货，我每天多睡两小时。”

前10个月上汽在海外卖了86.2万辆车，MG品牌在欧洲就交付25万辆。德国媒体曾质疑中国电动车质量，现在街头随处可见MG4的出租车版本。西班牙经销商在车展现场拉着中方人员追问“半固态电池版什么时候能出口？”回看这场逆袭，关键节点清晰可见，2024年改革破局，2025年技术爆发。当智己LS9的激光雷达扫描过广州车展的霓虹灯牌，MG4的半固态电池在十万级市场炸开水花，这家46岁的老牌车企终于用硬核科技砸开了新时代的大门。