2月8日，第404批次工信部新车目录一出来，夏杏三阳申请的XS300T-6踏板车立马勾住了摩托圈的眼球。车身上没见到专属标识，但细看细节，熟悉的朋友一下就认出来了，这不就是去年米兰展上的三阳JEPARDO300嘛，咱国内车友都叫它“猎豹300”。有意思的是，当时展会上是300和250两个版本一起亮相的，可这次国内申报里只有300cc的身影，250会不会来，官方还没放话。
先说外观，这车的前脸真是锋利得像是要劈开风，线条带着肌肉感，一下就把精气神撑起来了。三阳家踏板的设计一向很有辨识度，鲜少撞脸，这次猎豹300也不例外。虽然和九妹300前挡泥板有点相似，但整体走的是仿生路线，力量感更足。尤其银色款，在阳光下一照，金属光泽带着点冷峻，路边瞟一眼甚至能感觉到那股压迫感。
细节上，说它实用可不是空口号，原厂没尾架，但支持加装一体式扶手尾架，估计得另外掏钱，不过这对喜欢装后尾箱的通勤族太友好了。后腰靠的设计和巡弋250类似，长途骑着不累。还有个细节我挺喜欢，后视镜位置往前挪了，看着干脆利落，车头甚至留了行车记录仪的安装位，很懂日常需求。
接着聊硬核参数，278cc单缸水冷四气门发动机，功率19kW（约25.5马力）、扭矩26N·m，极速能到127km/h。这颗机器跟九妹PLUS一个平台，成熟耐用差不离。相比巡弋250，动力账面上就强了一截，想超车能多点底气。
车身重量193公斤，数据上和巡弋250相仿，不算笨。前120、后140的宽胎，既稳又不失灵活性。车长2200mm、轴距1535mm，座高只有755mm，就算一米六出头的小个子也能轻松双脚落地。我脑子一过场景：把坐桶一开，两顶全盔规规整整放进去，咔哒一声合上，那满足感不比收快递差。
配置部分，有不少值得期待的地方。常用的全车LED、透镜大灯、TFT全彩仪表、2.0无钥匙启动、USB口、可调风挡……这些日常骑行真方便，尤其是双通道ABS和TCS，安全感能提升不少。不过，看申报表时有个小地方挺让人挠头，安全配置用的是德国博世的ABS和TCS，结果标注写了个“BUSH株式会社”，而且“株式会社”是日本公司的叫法，这跟博世压根不沾边，八成是填表的时候搞错了。这个细节耐人寻味，也许懂行的摩友看一眼就明白咋回事了。
至于大家伙最期待的上市时间，按车企常规节奏，从工信部公示到正式发布一般是1—3个月，所以年后见到量产版的概率不小。价格方面，多半会比行者300略高，接近九妹PLUS（26800元）的水平，预计落在2.6—2.7万元之间，最后标多少还得看市场竞争怎么卷，因为同价位的车型可是真不少。
盘一盘下来，猎豹300有新鲜感、有动力优势、配置也实在，再加上成熟的平台技术作底，算得上是稳中带点冲劲的新品。如果到量产时做工稳定，品控过关，这车很可能会成为通勤+休旅的热门选择。
骑摩托这事儿，很多人都有自己的“死穴偏好”。在我看来，这车最大的亮点是外观与实用性的平衡，既有独特气质，又不牺牲日常便利，这是很多通勤+休闲双用途车主盼的组合。可不少朋友买车时刚好卡在预算和配置之间，恨不得一分钱掰成俩花。那你呢？在选摩托的时候，到底是外观先定生死，还是参数配置才是第一门槛？另外，对于那份申报表里“BUSH株式会社”的标注，你觉得是单纯填错，还是另有缘由？
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