近几年，不少插混和增程车型的车主开始感到后悔，原因在于购车时的设想与实际使用场景并不匹配。很多人在选车时憧憬的是可油可电、无续航焦虑的自由出行，但真正开上车后，当面对“加油”与“充电”两种选择时，大家往往更倾向于用电——因为驾驶质感更优、噪音更低，而且能耗成本更低。然而问题随之而来：纯电模式的续航焦虑依旧存在，甚至更明显。
在过去几年，插混与增程车型的产品表现与用户需求有一定落差。不可否认，十几万元级别的插混车型吸引人的一个核心理由是省钱，但这一价格区间的车型在配置、舒适性和智能化体验上稍显不足，而且纯电续航普遍只有100公里左右，用电省钱的前提是频繁充电。相比之下，那些不太在意油耗、更加看重高配置和智能化体验的中高端车主，对纯电续航反而没有执念，车辆却能提供更长的用电里程。
因此，10—20万元区间的插混与增程产品，完全可以通过更大的电池容量来提升纯电续航，让用户用得更爽、减少充电频率。一旦充一次电就能跑得更远，体验自然就会提升。就在这种需求背景下，吉利推出了品牌首款A+级增程式电动车——博越REV。
博越REV的最大亮点是它的纯电续航能力。CLTC标准下，它能实现375公里的纯电行驶，这在同类车型中可以说是越级表现。对比一下，售价在40万元的理想L8，纯电续航为215公里。375公里意味着多数用户日常上下班、接送孩子，仅需每周充一次电；跑长途时，只要不是超长距离，出发前充满电，中途再加一次电，就能显著降低油耗，让增程的优势发挥到极致。
外观方面，博越REV采用溜背式车身设计，配备贯穿式日间行车灯，营造出动感和科技感。内饰也在舒适配置上有明显提升：8.8英寸液晶仪表、14.6英寸高清中控屏、风冷50W无线快充、集成电子怀挡等都一应俱全。主副驾支持加热、通风以及8点腰背按摩；后排座椅放倒后可形成长达1.93米的平面空间，在同价位SUV中颇具竞争力。
目前博越REV尚未进入预售阶段，具体价格未公布。但参考博越燃油版的定位，REV预计在10—15万元基础上略高，即便突破18万元的可能性也不大。在20万元以内的增程式电动车中，直接配备375公里纯电续航，无疑是个亮眼卖点。对于喜欢纯电驾驶、又在意经济性的消费者来说，博越REV值得关注和期待。
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