当一台车长超过5.1米的六座SUV，转弯半径做到和两厢小车相当的5.4米，传统汽车工程的边界开始崩塌。小鹏GX刚刚公布的官图里，藏着更狠的细节：后轮主动转向角度达到±10°，方向盘最大转角被限制在360°以内，意味掉头时驾驶员永远不需要交叉换手,这套系统与线控转向结合后，车轮响应速度比机械传动快3倍，高速变道车身摆动减少40%。
SEPA 3.0物理AI架构才是真正的颠覆者。这个平台让整车控制器升级为“中央计算+区域控制”模式，传感器数据直接注入AI决策模型。比如经过连续减速带时，CDC减震器会依据摄像头识别的路面凹凸提前调整阻尼,系统甚至能学习驾驶员习惯，在长途高速巡航时自动微调转向力度减轻疲劳感。官方透露的87英寸AR-HUD把导航箭头直接投射到真实车道上，投影延迟控制在100毫秒内，雨天反光干扰问题通过12,000尼特亮度和偏振镜片解决。
空间设计上演了更精彩的魔术,第三排座椅座垫高度做到340毫米，靠背支持32°电动调节，这数据比理想L9还多出2°。满员状态下后备箱纵深保留680毫米，刚好能竖放两个28寸行李箱加婴儿车。
官方尚未公布具体参数，内部人士透露将提供纯电和增程双版本，电池容量覆盖110-120kWh区间，目标CLTC续航突破700公里。800V高压平台支持400kW快充，10分钟补能300公里。值得玩味的是增程版特意优化了发动机NVH，怠速充电时车内噪音控制在40分贝以下，比冰箱嗡嗡声还轻。
26-35万元区间直接避开理想L9和问界M9的40万+战场，却通过全系双腔空悬+CDC、AR-HUD等配置形成降维打击。经销商流出的选装清单显示，高阶智驾包定价2.8万元，而电动踏板和冰箱音响打包价1.5万元，这一定价策略明显瞄准家庭用户的高性价比需求。
小鹏GX的登场时机暗合市场变局,2026年被业内称为“大六座SUV血战年”，极氪8X、智己LS8等十余款新品扎堆上市。GX凭借SEPA 3.0架构的扩展性，已规划右舵版本计划2027年投放澳新市场，这是中国品牌首次在旗舰SUV领域反向输出发达国家。
生产环节的变革同样关键,肇庆工厂引入AI质检机器人，对线控转向系统的装配精度控制在0.1毫米内。电池包采用CTB一体化技术，车身扭转刚度提升至45,000N·m/deg，比宝马X7还高15%。这些制造工艺的升级让整车质检环节从72道工序压缩到50道，下线效率提升30%。
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