奔驰中国换了新负责人, 李德思接替段建军, 面对五年下滑的销量和电动智能化挑战
2026年2月17号, 奔驰那边传出个消息, 中国区销售业务的负责人要换人了。3月1号开始, 李德思（Daniel Lescow）会接替段建军的位子。段建军呢, 会在4月30号之前继续当个战略顾问, 帮忙把工作交接好, 保证业务能顺利过渡。这次换人, 奔驰是想好好为2027年的转型冲刺一把, 希望能有个新的开始。
要说现在奔驰在中国的情况, 从数据上看, 他们的销量已经连续五年都在下滑了。2025年的时候, 销量更是掉得厉害, 直接跌了19%, 一年下来才卖了57.5万辆车, 这销量都回到2016年以前的水平了。
在宝马, 奔驰, 奥迪这三个豪华品牌里, 奔驰在中国市场是掉得最厉害的那个。现在车行里的库存车堆了很多很多, 都快把店给塞满了, 卖车的价格也搞得一团糟, 有时候甚至新车卖得比指导价还便宜好多, 这样一来, 那些卖奔驰车的经销商们, 他们的日子就非常难过了, 经营起来压力特别大。
更严重的是, 奔驰在电动车这块儿也落后太多了, 他们的纯电动车卖得非常少, 市场占有率远远比行业平均水平低。而且, 在车子的智能化体验上, 比如车机系统好不好用, 语音识别灵不灵光这些方面, 更是被中国本土那些厉害的新能源车牌子甩开了一大截, 差距非常明显。
这位新来的负责人李德思, 他在奔驰干了22年了, 其中有四分之一的时间都在中国市场摸爬滚打。奔驰总部觉得, 他是能解决现在困境的关键人物。他有几个很重要的优势, 正好能解决奔驰现在面临的难题。
他特别懂全球市场的玩法, 也非常了解中国的市场环境和各种合作方, 知道怎么跟他们打交道, 所以能把奔驰在全球的那些资源, 比如技术, 资金, 人才什么的, 很好地用在中国市场上, 让它们发挥最大的作用。
他在做电动车这块儿经验也很丰富, 以前还主导过smart这个牌子的电动化转型, 搭建了一整套新能源车的销售, 服务和运营的体系, 等于是把整个链条都跑通了。不光这样, 他在高端品牌运营和数字化方面也很有一套, 像迈巴赫, AMG这些高端品牌, 他都管过, 也很擅长直接跟客户沟通的数字化运营方式。
有了新的人, 奔驰也定了个新目标, 也就是他们到2027年要达成的。在成本这块, 他们要大幅度减少材料和生产费用, 目标是花更少的钱, 办更多的事, 让整体的效率更高, 把成本压力降下来。
在产品上, 他们要加快在中国本地的研发速度, 推出专门为中国市场和用户设计的车型, 并且努力补上智能化体验的不足, 争取让车机系统, 智能驾驶这些功能赶上来。在销售渠道上, 他们要努力解决库存车太多和市场价格混乱的问题, 减轻那些卖奔驰车的经销商们的经营压力, 让他们也能更好地卖车。
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