新能源MPV竞争激烈，魏牌高山和腾势D9稳居前列，用户对比亚迪夏新款能否引爆市场充满期待

新能源MPV竞争激烈，魏牌高山和腾势D9稳居前列，用户对比亚迪夏新款能否引爆市场充满期待

你看这9月的销量榜单，新能源MPV几乎成了兵家必争之地。魏牌高山以7768辆领先，腾势D9紧随其后，7264辆。这几款车型，反映出不少行业的战况。

我尝试把它们拆开来看。这些车的表现，有什么共同点？又有啥不同？别光看排名，要深一点，比如用生活的比喻来琢磨。

先说魏牌高山。这个车去年推出时，我就跟朋友说过。它的优势，不在于特别爆炸的设计，而在稳。实打实的空间、内饰，以及你知道的，价格吊得比较准——不算便宜，但也不离谱。这个价位，能获得的体验，和别的小牌子比，大致相当，甚至有点性价比。

腾势D9，别的品牌也在拱火，但腾势的底气在于，背后是比亚迪的技术积累。电池、驱动、智能，挺厚实。说实话，我一直觉得，D9的用户，心里想的其实就是方便、安稳，不喜欢折腾。它的续航能达到什么样的水平？我估算，70多公里每度电（估算值），能维持一天的日常使用。

这两个车的不同点在于，魏牌更偏向传统商务风，空间大、座椅舒服，适合做家庭的长辈车；腾势更偏向科技感和城市通勤，偶尔出来拉个工作、家庭旅游都绰绰有余。你问我，哪个更值得买？这个真得看需求。

我还考虑过一个问题，就是用户心理。又不是所有人都关心省油，更多人看重面子。这点，魏牌的商务范更突出。比亚迪呢？总归是科技牌，但夏这个名字，给人一种青春活力的感觉。新款夏上市不久，是不是觉得它带点新鲜感？但我注意到一点——它的价格区间19.68到25.98万，还是挺宽的。你觉得呢，这个价格是不是让一部分消费者有点犹豫？为什么我会这么想，是因为我翻了下之前的销量数据，普通人买车还是看性价比和可靠性，不能光靠名字或新颖说事。

对了，刚才翻了下记忆中的细节，有个销售跟我说：夏新款引入了新配置，像智能驾驶辅助，驾驶体验提升不少。我心想，嗯，科技感在增强，但能带来实质价值吗？毕竟，多数家庭用户还是喜欢稳妥。销售还补充：价格调整后，性价比更高，预计会有不错的反应。你觉得，二手市场上，这款车的保值率会怎么变？我自己的粗略心算，估计70%左右吧，因为比亚迪的品牌力度，和它的新产品线。

市场上竞争一直激烈。比亚迪夏新款这次能不能引爆市场，其实还要看几个因素：一是它的广告宣传力度，二是用户的反馈，三是竞争对手的动作。你怎么看？这个市场，明显飘着硝烟味。

这个行业的玩家们都明白一个道理——不管你怎么宣传，真实体验最能打动人。比如我认识的修理工，他说：车型好多，能修的其实就几款，好比手机，型号再多，芯片还是那几样。其实也挺有道理。他们看车的角度，不是漏洞百出，而是实在、耐用。说不定，未来哪款车能在用得顺手和价钱合理之间找到好的平衡点，还真要看供应链的博弈。

这让我想到另外一个问题：供应链背后，有没有生活模式的影响？比方说，某个零部件涨价，汽车成本就跟地价一样一步一脚印往上涨。这种变化，带来的不仅仅是报价上的调整，更可能影响一款车的最终表现。去年听到个修理工说，某国产品牌零配件贵了20%，那车的利润空间就被压缩了，就像养了一只宠物，却得给它吃最贵的狗粮，心里总觉得不值。

说到这里，我还在想，9月前五名的这些MPV里，除了巨头们在拼硬件，是不是还在比售后服务？我个人感觉，服务才是拉人心且最难操作的一环。你知道，有次我问过一个销售：夏新款你们推广的重点是什么？他笑着说：用户体验和服务保障。但是这个东西，好像说得容易，做起来难。

（这段先按下不表）

说到体验，我怎么觉得，很多人其实买车，并不是真的用起来多爽，而是脑中的一种安心感。像我这朋友，买车前三天，还是担心买到烂尾楼感觉，最后发现其实就只是开着稳。他还闹笑话：我那时候看车，最怕的不是车子贵，不是技术先进，而是会不会突然故障。我心里翻个白眼，年轻人，谁都怕买到坑货。

市场的风向也在变。你看，比亚迪夏新款刚上市，用户还没完全群情激昂，市场就有些观望。我猜测，部分原因是信息不对称，毕竟，宣传和真实体验还难以完全对等。

我觉得，这个行业要想继续热闹下去，除了技术和价格，用户口碑和信任才是真正的金矿。比如说，一线的盘点：修理工对车的评价，往往比媒体评测更直白更靠谱。

写到这里，我居然开始怀疑，未来的新能源MPV，会不会变成智能家居一样的空间？比如说，车变成移动办公桌，或者休闲娱乐中心。这是真的有可能，毕竟技术在快速进步。那个时候，那些博弈的细节又会变成什么样呢？还得我们拭目以待。

（这段先放一旁）

你觉得，现在的消费者到底更看重什么？价格、空间、技术，还是别的什么？这，不就是个谜题吗。

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