全固态电池还没等来，钠离子电池却率先进入量产阶段。近日，长安汽车与宁德时代共同发布了钠电战略，全球首款钠电量产乘用车实车同步亮相。根据双方信息，这款车型预计在2026年年中上市，时间比业内此前普遍预测提前约半年，体现了对钠电技术成熟度的信心。长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力四大品牌将全面应用宁德时代新一代钠离子电池。规划显示，到2026年长安将推出8款钠电车型，覆盖A00级到C级的产品矩阵。
钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，只是由钠离子在正负极之间迁移实现电能的存储与释放。钠元素储量丰富，广泛存在于海水和食盐中，资源获取成本具有优势，这让钠电在供应安全性上更具潜力。
在性能方面，宁德时代“钠新”电池的能量密度达到175Wh/kg，接近磷酸铁锂的上限，但低于三元锂的200-300Wh/kg。首款搭载该电池的车型续航可达400公里，处于市场主流区间，并规划提升至500公里甚至600公里。增程及混动车型的纯电续航也有望达到300-400公里，覆盖新能源市场的大部分需求。充电速度方面，支持5C快充，在理想状态下15分钟内可由20%充至80%。
低温性能是钠离子电池的重要优势之一。测试数据显示，该电池在零下40℃环境下能量保持率约90%，在零下50℃仍能稳定放电，这明显优于目前主流锂电体系在寒冷地区的表现。安全性方面，钠电池的热失控温度通常超过200℃，部分产品可达300℃以上，并通过了多项苛刻的安全测试，保持无烟、无火和无爆炸的稳定表现。
从整体来看，钠离子电池并不是要完全取代锂电，而是填补其在应用场景中的空白。当前其成本略高于磷酸铁锂，且体积能量密度不如三元锂，但在低温环境、成本控制与安全性方面具有独特优势。在北方严寒地区，钠离子电池的全温域快充特性可以减少预热等待，大幅提升充电效率。这对于出租车、网约车等运营车辆及没有固定充电条件的用户而言，意义明显。
此外，无论是微型城市代步车、两轮电动车等低续航需求车型，还是轻型商用车、冷链物流车、矿山作业车及储能等应用，钠离子电池都能发挥价值。在极端环境作业，如极地科考或航天应用，其宽温域和高安全性优势更为突出。
对于消费者而言，这意味着更多选择，能够针对不同需求找到匹配的技术方案；对于产业而言，这增加了技术多样性与风险抵御能力。可以预见，2026年将是钠离子电池进入市场的关键起点，它的应用场景将不断拓展，形成与锂电体系互补发展的格局。
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