说实话，我头一回见着这车谍照的时候，我差点把手里的咖啡喷出来。
这玩意儿，你敢信？
那可是当年叱咤风云的“小灵通”——雅力士，停产了十六年，它竟然以一种“触电”的形式，带着一身“Model Y”的皮囊，给我杀了回来。
佛山那边的朋友给我拍了几张，那线条、那溜背，要不是车尾那个“YARiS”的标志，我真以为是哪个新势力刚憋出来的玩意儿。
这事儿，老炮儿们可能有点印象。
当年雅力士那叫一个“灵巧”，小车身，好停车，满大街跑的都是，可那底盘，开起来就像是坐在一个加了四个轮子的铁皮箱里，一加速，哐当哐当的，高速上风噪能把你聊天的声音都盖过去。
后来呢？
飞度一出，它就显得有点…
…
怎么说呢，有点跟不上趟了。
销量一路狂泻，最后也就默默退出了舞台，仿佛从没来过。
谁能想到，这一退，就是十六个春秋。
再出来，人家直接换了个赛道。
这回不玩油了，纯电伺候。
平台是e-TNGA，听着就洋气，比当年那个1.3L加4AT的组合强了不是一个档次。
工程师们把电动机、减速器全揉在一块儿，做成一个电驱桥，前轮驱动，干净利落。
我瞅着那数据，CLTC估摸着也就三百来公里，高速跑起来，八九十迈，也就掉个两百八十公里。
这摆明了，就是让你在城里头代步，买菜接娃，别指望它能带你翻山越岭去远方。
可最抓眼球的，还是那身皮相。
你瞅瞅那前脸，全封闭，贯穿式灯带，低趴的姿态，这不就是把Model Y那套设计语言，给“克制地复刻”了一遍吗？
我跟你说，这叫“借鉴”，不是抄袭，但那味儿，那感觉，是真拿捏住了。
17寸的叶片式轮毂，半隐藏式门把手，这搁现在，是标准的“新势力”配置。
老雅力士要是知道自己复活成这样，估计得乐得直蹦跶。
可乐归乐，咱们聊点实在的。
渠道里头传出来的消息，这玩意儿主销车型价格，卡在了8.98万到10.48万之间。
你琢磨琢磨，这价位，现在市场上那是“红海”啊。
比亚迪海鸥、五菱星愿，个个都是掐尖儿的狠角色。
雅力士想在这儿杀出一条血路，光靠情怀，那是白扯。
我寻思着，这车定位是“城市短途代步”，可配置上，你猜怎么着？
倒车影像1080P广角，够用。
可想来点实在的，360°全景影像呢？
售后那边解释得挺明白：“定位就是代步车，没必要给那么多花里胡哨的东西。”
这话听着有点“傲慢”，也挺实在。
就跟当年有人非要拿辆小面包车去跑长途，人家说，这就是个拉货的，你非要它飞起来？
我前几天在地铁口蹲着，听见一小伙子跟他媳妇儿说：“我爸当年就开这车接我上小学，那时候多神气啊。”
你看，这情怀就来了。
这话里头，带着点儿对过去的怀念，也带着点儿对现在生活的妥协。
可问题是，情怀这东西，能当饭吃吗？
能让这车卖到9万块钱吗？
老话说得好，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
雅力士当年是百姓家里的“小灵通”，现在带着电动化的新衣裳回来，想再上个台阶，卖回当年那个价位。
这中间的跨度，就得看消费者买不买账了。
这车，就像是把过去的一张老照片，用最新的数码技术给“高清重制”了，画面是清晰了，色彩也鲜艳了，可那份独一无二的“年代感”，说没就没了。
说到底，丰田这次是想用一个经典IP，来抢占电动车这个新的战场。
但新雅力士这身Model Y的“皮囊”，是吸引眼球的利器，但也是一把双刃剑。
它得证明，它不光长得像个“时髦人”，骨子里也得是丰田那种靠谱、耐用的那套手艺。
不然，这情怀税，交起来可就有点烫手了。
这车，咱就静观其变吧，看看这十六年沉淀下来的老品牌，在新时代的浪潮里，到底能掀起多大的水花。
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