WLTC纯电续航里程为150公里和185公里五菱把这种续航塞进中大型SUV，谁能想到？
你心里的那台“五菱”，是不是还停留在五菱宏光、家用面包车的影子里？
现在的画面变了。
一台体量够足、外形讲究的中大型SUV来了。
但它的出身仍然写着“五菱”，这反差刺激得让人想立刻点进配置表看明白。
4980*1930*1760毫米，轴距为2950毫米，这个身材在城市里走路自带气场。
看谍照第一眼，会觉得有几分“熟悉”，但细看就知道不是简单模仿。
车头厚重，银色五菱车标放在机盖前端，封闭式前脸配上横向灯带，视觉被拉得更宽更稳重。
两侧T字形灯组像两把小刀，前保险杠中央还留了一个进气口，镀铬细节在阳光下会闪出精致感。
侧面不走锋利腰线，反而偏舒展大气，轮眉上的线条给了力量感。
20英寸多辐刀锋状轮毂看着就像为高速巡航量身定做。
尾部高大有层次，贯穿式尾灯加斜向灯组，夜晚点亮后辨识度会相当高，排气藏在底下，整体更讲“克制的豪华”。
内饰还没官宣，但曝光的谍照能看出点东西。
仪表内嵌，中控大屏是悬浮的，电子怀挡不出意外。
副仪表台是上下双层设计，下面藏了储物和USB、点烟器接口，上面有专门放手机的小面板。
有消息称可能会配鸿蒙座舱和华为乾崑驾驶辅助，但都还没最后确认，别把它当成定案。
它会做5座也会做6座，布局是2+3和2+2+2，家庭用途和长途接待都能照顾到。
坐进车里想象一下：三个孩子并排坐后排，或者爸妈坐第二排靠背更舒服的两座，中大型车的自由度明显比同级小车要大。
动力上更是亮点也有争议。
这车提供两套插混系统，1.5L那套的参数写着：1.5L发动机最大功率为78千瓦（106马力），最大扭矩130牛·米，配电池有31千瓦时和37.9千瓦时两种，WLTC纯电续航里程为150公里和185公里。
而1.5T版是1.5T发动机最大功率为105千瓦（143马力），最大扭矩220牛·米，电池标配37.9千瓦时，WLTC纯电续航为185公里。
电机的具体功率媒体还没拿到，这部分要等官方最后公布。
把这些数字放在一起看，有两种冲突的感受：
一是惊喜150到185公里的纯电里程，对日常城市通勤、短途出游来说非常友好，能明显减少油耗焦虑。
二是疑问中大型SUV的自重和实际使用工况，会不会把这些WLTC工况下的续航打折？现实里能不能真的每天纯电跑百八十公里，还要看电耗和驾驶习惯。
想象一个场景：一家四口去近郊旅行，早上出发把电充满，市区开电驱到景区，到了山道切换混动，晚上回到城市再慢充在这个流程中，星光L的电池容量和布局看上去就是为这样的生活设计的。
它不像只会拼低价的入门车型，也不刻意讨好豪华品牌的眼球，而是把“实用”和“体面”混合在一辆车里。
价格是关键，但现在还没有官方价位。
按五菱以往的定位，如果真的把中大型SUV做出这种配置并且定价有诚意，那会打破现在市场的一些“定价规则”。
不过别忘了，豪华感和细节做工才是买家最终掏钱的理由，光有数据和尺寸还不够。
五菱把亲民的基因带进越来越“讲面子”的细分市场，这算进化，还是变味？
你愿意把“家用优先”的五菱，作为你下一台中大型SUV的首选吗？
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