最近日系中型车圈炸了 ——2026 款丰田凯美瑞实车图流出，最让人意外的是全系标配 2.4T 涡轮发动机，马力直接冲到 272 匹，要知道老款顶配才 209 匹；可评论区却吵翻了，有人说 “日系车终于不玩自吸了”，也有人吐槽 “换个发动机就叫新款？壳子还是老样子”。
先看大家最关心的动力，拿同级别热门车比，本田雅阁 1.5T 顶配才 204 匹，大众帕萨特 2.0T 高功版 220 匹，新凯美瑞这 272 匹确实领先一截。
实际开起来更明显，零百加速 7.2 秒，比老款快了 1.8 秒，高速上超车时深踩油门，转速到 3000 转后动力爆发很线性，不会有涡轮迟滞的突兀感。不过动力上去了，油耗也比老款 2.5L 自吸高了点，市区通勤大概 9 个油，高速能降到 6.8 个，比帕萨特 2.0T 的市区 10 个油还稍低些。
车身长度比老款多了 30mm，轴距没变还是 2825mm，但后排腿部空间多了两指，坐 180cm 的人膝盖离前排座椅还有一拳距离。
内饰变化更明显，12.3 英寸中控屏比老款大了 3 英寸，车机系统支持 CarPlay 无线连接，还加了语音控制空调和车窗的功能，实测喊 “你好，凯美瑞，打开空调 24 度”，响应速度比老款快了近 1 秒。底盘还是前麦弗逊后双叉臂悬挂，但调校更偏向运动，过减速带时滤震干脆，不会有多余的颠簸，急转弯时车身侧倾也比老款小很多。
对比同品牌的亚洲龙，新凯美瑞定位更年轻。两者都是 TNGA-K 平台打造，亚洲龙车身更长，适合商务用；而新凯美瑞的 2.4T 动力 + 运动化底盘，明显瞄准了 30-40 岁、想要家用又不放弃驾驶乐趣的群体。
现在中型车市场里，年轻人越来越看重动力，德系车动力够但油耗高，老款凯美瑞油耗低却动力弱，新凯美瑞刚好补上了这个缺口。而且丰田的保值率一向能打，参考老款凯美瑞三年保值率 68%，新凯美瑞凭着动力升级，未来保值率大概率能维持在 70% 左右，比雅阁的 65% 还高。
当然也不是没短板，低配版没有全景天窗，座椅是织物材质，要到中配才是真皮；而且中控屏虽然变大了，但边框还是有点宽，视觉效果不如雅阁的悬浮屏。
不过这些短板更像是丰田的 “配置策略”—— 故意拉开中低配差距，引导消费者选 24 万左右的中配版，毕竟这个价位才是中型车的主流市场。
如果你预算在 22-26 万，想要一辆既能满足日常通勤，又能偶尔跑高速体验加速的家用车，新凯美瑞值得等；但如果更看重科技配置，比如全景影像、座椅加热这些，可能要再等等后续会不会出选装包。
这两年日系中型车都在往 “动力升级” 走，接下来本田、日产说不定也会跟进涡轮发动机，未来消费者选车时，终于不用再在 “动力” 和 “省油” 之间做单选题了。
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