雷克萨斯IS，经典在路上！
好像豪华车还是那些事，大家都在看新能源，但总有人喜欢老样子，雷克萨斯IS就是这样，运动豪华车，一群老粉丝喜欢它，别的车可能更炫酷，但IS有自己的味道，开起来很舒服，也靠谱，大家好像都这么说。
2024款IS出来了，样子还是那个样子，纺锤形的前脸，一眼就能认出来，细节不太一样了，更凶了，中网，上面是片状的，下面是蜂窝，看着就有劲，竖着的导流槽也挺特别，红色的车身，看着就很想开，侧面线条很紧，车身很低，运动感一下就出来了，大家会不会觉得有点太张扬了。
车身尺寸，长宽高是4720mm，1840mm，1435mm，轴距2800mm，其实不算大，但是开起来很灵活，坐进去，空间也还好，不算特别宽敞，但也够用，毕竟是运动车，不是专门用来拉人的。
尾部也重新设计了，尾翼更尖了，感觉层次更丰富，尾灯是连在一起的，科技感一下就上来了，晚上亮起来肯定好看，排气是双出的，运动感必须有，不知道开起来声音怎么样，大家都在想，这到底是怎么一回事。
内饰还是老样子，豪华感是有的，对称的设计，看着很舒服，用起来也很顺手，12.3英寸的中控屏幕，悬浮式的，还有12.3英寸的液晶仪表，科技感也跟上了，盲区监测，透明底盘，该有的都有了，好多人还是喜欢用实体按键，IS保留了一些，这也是它的特点，可能有些人觉得老气，但开燃油车，就是要这种感觉，大家怎么看呢。
动力方面，还是燃油和混动，3.5升V6自然吸气发动机，开起来很顺畅，没有涡轮增压那么猛，但很线性，2.5L混动系统，省油，开起来也很平顺，可变齿轮比电动转向助力系统，AVS电磁自适应悬架，操控和舒适性都提升了，有人喜欢V6，有人喜欢混动，选择还是挺多的。
雷克萨斯IS，坚持自己的特点，外观改了改，配置升级了点，竞争力还是有的，目标用户是谁呢，喜欢燃油车和混动车的，不喜欢太前卫的，喜欢经典驾驶感觉的，很多人看完这个故事，都会去想，自己是不是其中一个，它不是最流行的选择，但它很真实，有一种让人安心的感觉。
所有人都觉得她以后不得了，她小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持，可是在那种环境下，谁能受得了，她能走到今天，真的不容易，所有人都看得见。
市场情况有点复杂，新能源车越来越多，但传统豪华车还是有人喜欢，雷克萨斯IS定位是运动豪华中型车，有一批忠实粉丝，它的独特卖点是运动化，机械素质好，驾驶体验经典，这个挺重要的，现在很多车都太电子化了，缺少那种人车交流的感觉。
新款IS，外观延续了之前的设计，纺锤形前脸很明显，细节更激进了，中网上面的片状结构和下面的蜂窝式格栅，视觉冲击力更强，竖向导流槽造型犀利，强化了运动氛围，红色车身，张扬个性，符合运动豪华的定位，大家觉得这个设计怎么样。
侧面线条紧凑硬朗，低趴的姿态，运动感十足，车身尺寸，长宽高分别是4720mm，1840mm，1435mm，轴距2800mm，这个尺寸保证了操控的灵活性，同时也提供了不错的乘坐空间，毕竟要兼顾实用性，不是纯粹的跑车。
尾部设计锋利和科技感并存，尾翼更具锋利感，使车尾层次更丰富，贯通式尾灯组，提升了科技感和辨识度，点亮后效果高级，后包围配备双出排气布局，强调运动属性，这些设计细节，都体现了IS的运动基因。
内饰是传统的豪华轿车座舱风格，对称规整，操作逻辑清晰，现在很多车都喜欢用大屏幕，把所有功能都集成进去，但IS保留了一些实体按键，方便操作，12.3英寸悬浮式中控屏，12.3英寸全液晶仪表，也算是跟上了时代的潮流，驾驶辅助方面，升级了盲区监测预警，透明底盘等功能，这些配置提升了驾驶的安全性。
动力方面，可以选择3.5升V6自然吸气发动机，也可以选择2.5L混动系统，V6发动机的特点是线性顺畅的动力输出，混动系统则兼顾了油耗和平顺性，操控方面，IS配备了可变齿轮比电动转向助力系统和AVS电磁自适应悬架，进一步提升了操控表现和舒适性。
IS的核心竞争力，是坚持经典运动豪华的基因，并在外观细节和配置上进行升级，目标用户是那些钟情于燃油和混动体验的消费者，在市场定位上，IS不是最前卫的选择，但它坚持传统的驾驶质感，这种坚持，或许能吸引一部分注重驾驶乐趣的消费者。
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