1月13日，起亚又扔出一张新牌——K4旅行版正式发布，今年晚些时候就要登陆欧洲市场了。
这车来得挺有意思，刚发布完小型SUV K2，转头就搞旅行车，因此看来起亚是铁了心要在欧洲市场多线作战。
说实话，旅行车这玩意儿在欧洲真是吃香，人家就爱这种大空间长车身的调调。K4旅行版比三厢版短了15毫米，但比两厢版长了265毫米，轴距还是2720毫米，三兄弟排排坐，一起卖。
外观上，这车用了起亚那套“对立统一”的设计语言，锐利的灯组、辨识度拉满的D柱造型，还有隐藏式后门把手。
如果选GT-Line版本，还能整上熏黑装饰套件以及更具攻击性的前后保险杠，看着就挺运动的。
重点来了，旅行车嘛，空间才是王道。K4旅行版不放倒座椅就有604升的行李厢容积，比两厢版多了166升。
不过说实话，这数据在同级里不算最顶的——大众高尔夫旅行版611升，斯柯达明锐旅行版640升，就连它要取代的老款起亚ceed旅行版都有625升。
严格来说，起亚这次在空间上算是中规中矩，因此没给太多惊喜。
内饰这块儿，K4旅行版延续了两厢版和三厢版的大屏布局，全景连屏、无线手机互联、数字钥匙都安排上了，信息娱乐系统还直接集成了流媒体服务。
整体感觉更像豪华休闲客厅，不像个拉货的工具车，这倒是挺符合2026年起亚品牌的高端化定位。
动力方面，起亚还是那套成熟的燃油+轻混组合。
入门级是1.0T涡轮增压汽油发动机，114马力，配6速手动变速箱；同款发动机加上轻混系统后，动力参数不变，但可以换成七速双离合变速箱。
高配车型用1.6T涡轮增压汽油发动机，全系配双离合变速箱，有148马力和178马力两种调校。
起亚还说了，后续会推出全混动版本。
这车在欧洲市场对标的是大众高尔夫，价格还没公布，不过起亚已经放话要持平甚至更低。
要是真能说到做到，再配上这空间和配置，所以说不定还真能抢走高尔夫一些客户。
欧洲市场对旅行车的要求可不低，K4能不能站稳脚跟，还得看实际表现和用户口碑。
K4旅行版算是起亚在欧洲市场的一次新尝试，空间、配置、动力都还算均衡，但面对高尔夫这样的老牌劲旅，压力不小，今年晚些时候上市后，市场表现如何，咱们拭目以待。
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