电动化浪潮下，大排量柴油车本就成了小众狂欢，雪佛兰这款地球漫游者一曝光就吵翻了天。有人说它是富豪的荒野大玩具，华而不实；也有人夸它把硬派越野和豪华体验焊死在了一起。1322N·m扭矩搭配自适应牵引力，这台基于索罗德平台打造的车型，到底是真探险利器还是噱头大于实用？
现在大家选车越来越理性，电动化车型抢尽风头，大排量燃油车全靠差异化立足。它对标GMC Yukon柴油版（起售价约68.5万），扭矩比后者多88N·m，还配了6×6底盘，越野硬件直接拉满，但少了磁悬浮悬架。比起同品牌Suburban顶配，性价比更高，还多了车顶太阳能板、车内灶台这些露营专属配置，把工具车做成了移动豪宅。
外观是典型美式硬派，哑光深灰车身配亮橙色脱困件，气场拉满。内饰用了胡桃木和干邑色真皮，三排布局够灵活，二排腿部空间1100mm，放倒后能铺成双人床，一家五口露营装备全塞下没问题，就像把荒野别墅装在了车轮上。但车身太大，城市侧方停车堪比科目二终极考验，新手根本hold不住。
6.6L V8柴油发动机的底气很足，低速扭矩随踩随来，爬坡超车毫不拖沓，开着像驯服一头沉稳巨兽。底盘滤震够出色，烂路颠簸被大幅过滤，高速120km/h巡航时，风噪胎噪都压得很低，正常交谈不用拔高音量。美中不足是怠速有轻微抖动，车内能清晰感知，对噪音敏感的人会觉得膈应。
12英寸触控屏看着唬人，实际体验却拉胯。语音识别成功率撑死80%，连续指令经常断档，强光下屏幕反光严重，试驾时一定要在太阳底下多测测。Super Cruise智驾系统倒是靠谱，高速长途能省不少力，就是二级菜单太繁琐，行驶中操作很分心。
它最适配的场景就是长途穿越和家庭露营，自适应牵引力+六轮分压，复杂路况都能从容应对。实测高速巡航油耗约11.8-13.8L/100km，越野工况升至13-15L，年均保养成本大概2万，就是配件进口周期长，维修得等。雪佛兰柴油发动机技术成熟，非承载式车身抗造，但豪华配置多了，长期荒野使用故障概率会上升。
和Suburban比，它舍弃了城市通勤灵活性，一门心思深耕越野和露营场景，定位极细分。优势是越野硬件和场景化配置碾压竞品，劣势则在车机体验和城市实用性，品牌溢价也不如GMC。同预算还能看Jeep Wagoneer L，油耗更低，城市开更灵活，就看你要极致越野还是全能家用。
这台车从来不是均衡之选，却是硬派越野与豪华露营的破壁者。它精准戳中了偏爱长途自驾、追求独特体验的人群，缺点和优点一样鲜明。若你每年超3次越野露营，预算充足可冲；若以城市通勤为主，慎选。建议到店试驾感受柴油抖动和车身尺寸，再做最终决定，适合自己的才是真香款。
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