“哥12.68万你信不信？ 你要是今天就定脚垫、膜、保养全给你！ ”上周六我陪闺蜜去逛上汽大众4S店销售小哥连水都没递直接甩价格声音大得隔壁看ID.4的老哥都探头。 五年前途观L敢卖22.68万还得加装饰排队；现在销售把“尊严”两个字折成优惠卷塞到你手里生怕你转头去对面比亚迪。 就在我们砍价那半小时系统里又跳出两台成交发票日期新鲜得冒热气。 2025年8月这车单月销量19684台比Model Y只差两千把合资中型SUV榜单直接掀翻。
先把时间线拉回2025年7月31日上汽大众突然给全国经销商发密保邮件：经典款途观L官方指导价下调6万叠加厂补2万省补再加1万金融贴息最高8000一口气把裸车价打到12.68万。 消息一出二手车商连夜开会收车价下调3000；老车主群瞬间炸锅有人晒出去年19万落地的发票配文“我买的是大众不是韭菜”。 8月1日凌晨各大汽车论坛出现同一句话“大众把尊严打包甩卖”热搜挂了一整天。
价格屠刀落下销量曲线像打了鸡血。 乘联会数据：8月途观L零售19684台同比暴涨92%环比翻1.4倍在20万以下中型SUV里排第一；库存系数从2.1降到0.经销商终于不用每天被总部电话催回款。 北京某头部4S店销售总监发朋友圈：“以前一个月卖40台现在一周就能干到50台客户自己拉群拼团跟买iPhone似的。 ”评论区里有人贴出提车现场照片队伍排到车管所门口保安维持秩序场面堪比春运。
为什么能降得这么狠？ 把账算细一点就明白。 途观L诞生于MQB平台2016年上市九年时间全球累计产量超300万台模具、产线、供应链早被摊成一张纸。 上汽大众安亭三厂年产能24万台2024年利用率只有58%每闲置一天就是烧钱。 厂家干脆“以价换开工率”：单车毛利从3.2万缩到1.9万流水线转起来工人加班费、供应商货款、银行利息全部盘活。 内部人士透露：“总部给经销商的返点从3%提到7%卖一台奖一台大家拼命甩。 ”
外部更凶险。 Model Y后驱版一口价26.39万把中型SUV心理锚点钉死；比亚迪宋L DM-i 112km旗舰型15.98万配置表拉到三页屏；星越L 2.0T高功+8AT只卖13.57万前排座椅通风加热全都给。 燃油车原本靠品牌溢价活着现在溢价被新能源直接“归零”。 上汽大众内部调研显示2025年上半年途观L战败率最高的对手就是宋L DM-i每丢10个订单7个被比亚迪抢走。 再不降价连展厅都进不去。
降到12.68万到底赚不赚钱？ 答案是“赔本赚吆喝不得不赔”。 行业测算：一台1.5T途观L物料成本约9.8万加上人工、运输、营销、税费综合成本12.2万按新指导价卖厂家毛利只剩4000块再扣掉经销商返利和售后预留基本白干。 可如果不降库存车压到年底贴息+仓储+折扣损失更大。 大众中国总裁贝瑞德在南昌闭门会直言：“5年是最血腥的一年先活命再谈利润。 ”一句话血条厚才有明天尊严先放冰箱。
消费者端也杀疯了。 成都85后程序员王爽7月31日连夜下订：“我原本看星越L结果大众销售给我算落地14.1万还送我终身基础保养感觉像捡钱包。 ”第二天他把订单贴小红书点赞破5万评论区两极：一边恭喜“真香”一边吐槽“万落地的老车主哭晕”。 王爽说：“管不了那么多同价位我能买到最大空间、最稳底盘还要啥自行车？ ”像王爽这样的“价格敏感型中产”成了8月途观L新增订单主力占比高达63%比一年前提升22个百分点。
配置刀法同样精准。 12.68万的是1.5T自动两驱舒享版指导价18.68万那款配置上砍了全景天窗、电动尾门、真皮座椅LED大灯、10.3英寸液晶仪表、CarPlay、L2级自适应巡航全保留看上去并不“斋”。 销售话术也升级：“哥你多花两万上2.0T低功马力从160提到186空调满载不喘；再多一万四上四驱下雪不发愁。 ”层层递进把预算精准锁在14–15万区间刚好卡死国产混动。
另一边新能源阵营没打算放过它。 比亚迪王朝网销售在朋友圈发海报：“宋L DM-i 112km旗舰综合续航1300km亏电油耗3.9L送绿牌还免购置税。 ”直接对标途观L落地价。 吉利销售更狠把星越L开到大众4S店门口做对比试驾音响开到最大副驾小姐姐现场K歌。 燃油车销售回怼：“我加油5分钟你充电半小时；我高速7L油耗你亏电8L。 ”双方销售在抖音直播对线单场点赞破百万评论区吵成一锅粥。
老车主的愤怒也在发酵。 2024年4月花19.8万落地2.0T两驱R-Line的郑州刘姐提车一年残值掉到13万每月贬值5000比还贷还快。 她拉着横幅去4S店维权被工作人员请进休息室送三次保养安抚。 刘姐把视频发抖音配文“大众割韭菜不带刀直接上推土机”播放量破千万。 底下最高赞评论：“买早享早买晚享折扣晚买享骨折。 ”一句话戳心。
渠道端更刺激。 上汽大众给经销商下死命令：8月31日前必须完成批售任务否则取消四季度返利。 经销商为了冲量把途观L开进菜市场、夜市、社区广场后备箱摆满矿泉水、西瓜扫码关注就送。 南京某店销售经理拍视频：“今天卖车像卖瓜13万买中型SUV阿姨都心动。 ”结果真有一位卖卤味的大姐现场刷卡说要把车改成移动卤菜店后备箱刚好放三个保温桶。 视频一出网友笑疯：“途观L成功打入卤味界。 ”
金融方案也卷到极致。 银行三年期车贷年利率3.1%厂家再贴息1.5%实际利率1.6%比余额宝还低。 上海某90后白领贷款9万月供2600利息总计4200直呼“比租车牌便宜”。 “0首付”重出江湖只要身份证+驾照车开走月供3700五年后一次结清尾款。 业内人士提醒：“0首付看似香实则IRR高达9%适合现金流紧张收入稳定的群体别盲目上车。 ”
零部件供应链也被拖下水。 为了降本大众把途观L低配轮毂换成国产中信戴卡铸造铝圈成本降了280元/只；中控屏幕由LG换成京东方降120元/片；甚至连电瓶都从瓦尔塔换成风帆再省90元。 供应商内部人士吐槽：“主机厂把能砍的砍到骨头我们利润从8%压到3%不做就饿死做了累死。 ”
竞品被迫跟进。 别克昂科威Plus 1.5T两驱豪华型从18.99万降到13.99万还送10次保养；丰田凌放HARRIER 2.0L精英版裸车14.2万比指导价低5.7万；本田UR-V直接打出“员工内购价”现金优惠6万。 合资中型SUV集体跳水价格体系一夜塌方。 网友神评：“以前买合资是买面子现在买合资是买打折库存。 ”
降价也拦不住新能源继续疯长。 8月Model Y卖了21832台宋L DM-i 15211台分别排第一、第三途观L只能屈居第二。 乘联会秘书长崔东树发文：“燃油车降价是存量博弈新能源降价是技术迭代两者根本不在一个维度。 ”一句话燃油车再便宜也挡不住绿牌免购置税、送牌照、不限行。
更有趣的是二手车市场。 北京花乡二手车商老李说：“现在2019款途观L收车价10万出头卖11.5万客户一看新车才12.68万直接转身买新车老车砸手里。 ”为了清库存老李把2019款开到张家口11万批发给下线城市车商每台亏3000。 “再压就烂在手里”老李叹气“以前靠途观L赚差价现在被新车价反杀。 ”
就连汽车媒体也卷进去。 某头部平台推出“.68万途观L限时团购”交99元意向金到店再减1000直播间的弹幕刷屏：“元买不了吃亏买不了上当。 ”结果三天集采2100单平台抽成200万销售笑得合不拢嘴。 网友调侃：“以前媒体靠广告现在媒体靠团购途观L成了流量密码。 ”
降价还顺带带火了改装件。 淘宝数据显示8月“途观L轮毂升级”搜索量暴涨320%18寸原厂样式轮毂月销2000套单价1800；副驾娱乐屏加装套餐卖断货一套2800包安装。 卖家在详情页写：“花小钱赶走低配廉价感。 ”评论区清一色：“万买车再花3000变高配比直接买高配划算。 ”
一线销售也尝到甜头。 成都90后女销售林珊珊8月一个人交付86台途观L提成加奖金税后8.2万直接在朋友圈晒存款截图：“感谢大众给我买房首付。 ”她总结话术三件套：先报裸车价再算月供最后送保养“客户心理防线一步步瓦解”。 被同事称为“途观L杀手”。
可就在大家抢得火热时芯片暗雷悄然逼近。 途观L低功率版用的还是博世老款ESP芯片2025年第三季度全球供应紧张厂家优先保2.0T高功率1.5T排产受限。 9月初部分4S店开始回收优惠现金优惠从6万缩到5.5万提车周期从一周拖到三周。 销售朋友圈画风突变：“芯片告急先到先得。 ”网友吐槽：“刚想薅羊毛羊跑了。 ”
与此同时新能源继续加码。 比亚迪海洋网宣布：宋L DM-i冠军版增配降价112km旗舰型再降5000送原厂充电桩；吉利银河L7推出13.57万舒享版纯电续航115km综合续航1370km直接把枪口抵在途观L脑门。 燃油车刚喘口气又被按回水里。
一位在汽车供应链做规划的朋友私下说：“6年国七排放提前吹风发动机成本还得再涨2500到时候12.68万都保不住要么涨价要么退市。 ”一句话留给燃油车的时间真的不多了。
再把镜头拉回展厅。 闺蜜最终没忍住刷卡订了台2.0T低功率豪华版落地15.1万。 她一边签字一边自嘲：“我知道新能源更省可我老家冬天零下二十度充电桩覆盖不到还是油车踏实。 ”销售小哥递合同的手都在抖因为这一单他又多挣400。 出门时隔壁比亚迪展台放着《孤勇者》声音大得刺耳；闺蜜头也不回把车钥匙攥得死死的像抓住最后一张旧时代的船票。
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