五年前，有不少人断言国产新能源车会把奥迪A6L逼得喘不过气来。毕竟像小米SU7、享界S9这些新面孔，在动力、操控、空间、舒适度、安全性乃至智能化上，都有不少亮眼的地方，看起来似乎可以全方位压过A6L。
可事到如今，2025年了，A6L的日子过得依旧体面。11月它交出了15350辆的成绩，再次拿下中大型轿车榜头名，反倒是宝马5系的处境略显尴尬。其实想想也容易懂——开新能源车的人，大多是追求个性、喜欢操控的年轻车主，就算新能源车不存在，他们也不大会跑去选A6L，更可能考虑宝马或者凯迪拉克。而买A6L的那批人，往往是以行政、商务场合为主，这群用户需求稳定，而且极有黏性。
试着领导带着文件包坐进一台小米SU7的画面，总归有点违和。所以A6L的市场盘子一直稳着，尤其是现款价格算得上友好——指导价在42.79万到65.68万，经销商报价甚至可落到29.2万至46.7万优惠幅度能有12万，算下来性价比挺打眼。
也正因为这种综合条件，A6L的销量才能保持亮度，11月那一万五千多的数字，不仅高，还说明它在国内是真有口碑。
外形上依旧延续了奥迪家族的味道。这套设计走到今天已经十多年了，还没过时——鲨鱼嘴型进气格栅配镀铬中网，锋利的LED大灯让它看着既有辨识度，又很耐看。尾部同样简洁但细节不缺，左右尾灯之间用镀铬条连接，尾翼翘起一点点，这种收尾很干净。
侧面一眼看上去很稳重，但越看细节越觉得有股运动的劲儿。车身比例舒服，黄金分割的骨架配空气动力学的曲线，腰线拉得很利索，就像在画布上补的最后一笔，瞬间精神了。尺寸上，长5050mm、宽1886mm、高1475mm，轴距3024mm虽然比不过宝马5系和奔驰E级，但里面的乘坐空间并不小。
就拿身高1米8的男乘客来说，后排舒舒服服坐着，头顶和腿部都还有余量，不会那种局促的感觉。底盘的减震、车内隔音表现都不错，再加上铂傲音响、四温区空调、车内空气净化、座椅加热和通风、氛围灯，以及全车隔音玻璃，这套舒适配置不输任何对手。
坐进车里，中控是三屏布局上方10.1英寸的嵌入式多媒体屏，下方是8.6英寸触控面板，再加上12.3英寸的液晶仪表，科技感很充足。芯片用的是高通骁龙8150，车机功能不止基础导航娱乐，还有L2级智能驾驶辅助、自适应巡航、全景影像这些实用的东西。唯一算减分的是气囊不多，标配只有6个。
动力方面，A6L提供2.0T和3.0T两个版本。2.0T分高低功率，190匹和245匹马力，峰值扭矩320牛米和370牛米；3.0T的六缸机则是340匹马力、500牛米的峰值扭矩，全系都匹配7挡湿式双离合变速箱。
整体A6L在国内豪华中大型轿车里依然是个能打的选手。外观耐商务气质浓厚，舒适性到位，价格亲近消费者，这些组合在一起，让它在很多买车清单里依旧是那个稳稳的选择。
中国汽车工业协会，2025年11月全国乘用车销量数据
奥迪中国官方网站，奥迪A6L车型技术参数及配置列表
全部评论 （0）