这辆车到底值不值得？
从32.98万的预售单说起。
其实现在市面上盯着家庭用车的车多如牛毛，但是能把德系那种“底盘扎实、做工讲究”的东西塞进一台六座增程SUV里的大众ID. ERA 9X算是第一个。
去掉那些花里胡哨的宣传辞藻之后，再来谈谈这辆车有没有诚意。
你看这车的内饰，真是很精致。
六座布局并不是随便塞一个座位就算完事了，它是真的把一家老小坐车的需求考虑得十分周到。
坐进去的感觉就是德系几十年的积累，现在一些新势力靠堆塑料屏是无法比拟的。
空间大，家里孩子老人坐得舒服才对。
再说说EA211增程系统。
大众这次给它换了个活法，装增程车里静谧性居然做到这样。
我疑惑的是，为什么这种技术会这么耐用呢？
跑起来的动力衔接得像丝绸一样顺滑，没有顿挫的感觉。
最厉害的是油耗。
百公里4.57L，这是真的写进吉尼斯纪录里了，并不是键盘敲出来的。
当时我看了实测视频，青藏高原那种极寒、高海拔的破路也能跑出这么大的成绩。
以前谁敢相信一台旗舰SUV可以省到这种程度？
亏电的时候我也试过，表现和满电差不多，并且在高速上超车很轻松，在没有电力的情况下也不会趴窝。
30万这个价格区间里，这辆车简直就是降维打击。
现在合资车为了抢占市场份额，价格上确实下了一定功夫。
买车，图的不就是省心、安全有面子吗？
这辆车把这几个都给凑齐了。
EA211算不算大众的“老瓶装新酒”？还是说它真的花大力气去研发呢。
我们要仔细研究一下，如果真的成为了大众以后的标配的话，在合资增程车市场里恐怕就要大变天了。
另外，如果智能座舱可以再花哨一些的话，哪怕把屏幕布局弄得更人性化一点也行，在这样的情况下竞争力就更强了。
有人会问，大众搞增程是不是因为纯电不好用了？
嘿，这也不一定。
我觉得这反而让大众明白了，国内买车的人还是害怕续航问题。
这车把油和电的优势都占全了，这不是一种明智的选择吗？
还有人担心价格降下来了，配置会不会缩水？
我说的，这辆车配置并没有减少什么新的东西，并且所有的应该有的都有了，在这样的情况下才最让人信服。
买的人看重的是踏实，卖的想得到口碑认可。大众终于肯让步了吗？还是说我们消费者等到了那辆真正的“家用车之王”呢？”
这件事情很有意思。
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