周末的汽车城总是热闹非凡，张伟带着一家老小来看车。刚走进展厅，小女儿就指着不远处一辆SUV喊起来：“爸爸，这车看起来好结实！”——那是刚上市不久的2026款捷达VS5，静静停在灯光下，车头大尺寸格栅透着沉稳，侧面腰线利落贯穿车身，车尾的隐藏排气设计简洁大方。张伟走近一看，车价牌上赫然写着“8.79万元起”，他忍不住掏出手机查了查：“这价格，比去年没涨啊？”
确实，2026款捷达VS5这次带着诚意而来。新车一口气推出9款配置，价格稳稳卡在8.79万到12.19万元之间，瞄准的正是像张伟这样精打细算的家庭用户。作为年度改款，它没在造型上大动干戈，而是把力气花在了“实用升级”上。比如全系新增了补胎工具包，应对路上扎个钉子这类小意外绰绰有余；而原先标配的备胎，现在变成了200元选装项。销售小哥对张伟解释：“很多车主几年都用不上一次备胎，这样调整，车价能稳住，需要的人加点钱也能配上，灵活！”
动力靠谱，是捷达VS5的“老本行”
张伟最关心的还是开起来怎么样。销售指着引擎盖下介绍：“还是那台1.4T发动机，大众EA211系列，110千瓦、250牛·米，手动挡5速，自动挡配爱信6AT——成熟可靠，油耗也不高，百公里6.5升左右。”张伟点点头，他同事的老款捷达VS5开了四年多，除了保养几乎没进过修理厂，这套动力总成的口碑，早就在车主圈里传开了。尤其爱信6AT，平顺又耐用的特性，对家庭用户来说特别省心。
空间够用，配置够实在
4418毫米的车长、2630毫米轴距，在紧凑型SUV里算中规中矩，但巧妙的车门内凹设计和外扩轮拱，让腿部空间并不局促。内饰是熟悉的实用风格：三辐式平底方向盘握感扎实，中控屏（低配8英寸、中高配10英寸）微微倾向驾驶位，操作很顺手。让他意外的是，像自动驻车、上坡辅助、胎压报警、倒车雷达这些实用功能，居然是全系标配。“对新手特别友好，堵车时脚不用一直踩刹车，坡上起步也不怕溜车。”销售补充道。
挑战国产SUV？捷达亮出“德系底牌”
这个价位，避不开与国产热门车型的较量。吉利博越价格更入门（8.59万起），长安CS55 PLUS设计更时尚，它们配置丰富度确实更吸睛。但捷达VS5的底气，藏在“看不见的地方”：大众MQB平台打造的德系机械素质，加上爱信变速箱的可靠性，构成了它的差异化王牌。就像一位车主在论坛写的：“博越的屏幕是大，但捷达的变速箱是真稳——接送孩子上学，我图的就是个踏实。”
终端优惠，让性价比更“香”
真正让张伟动心的，是销售悄悄递上的“优惠单”：部分车型终端优惠近2万元，手动先锋版裸车价不到7万，全办下来约8万出头。对比同价位国产车，这套“德系三大件”的性价比突然变得很突出。“合资的技术，国产的价格，这账算得过来！”张伟笑着说。网上热议的“备胎争议”，在实在的优惠面前，也变成了可选项——真有需求，200元加上便是。
离开展厅时，张太太问：“真就定它了？”张伟回头看了眼展厅里线条硬朗的VS5：“动力靠谱，空间够用，价格也合适。过日子嘛，踏实省心最重要。”这或许正是2026款捷达VS5的聪明之处——不拼花哨配置，而是牢牢抓住家庭用户对“持久耐用”和“用车成本”的核心需求，用德系品质的“不变”，应对市场的万变。
全部评论 （0）