月供1931开走销冠？雷军的算盘崩我脸上了

月供1931开走销冠？雷军的算盘崩我脸上了

朋友，这两天车圈最炸的消息，就是小米YU7在2026年1月卖了37869台，不加任何定语，直接把燃油车全踩在脚下，登顶中国乘用车销冠 。雷军在微博上晒成绩单那会儿，我隔着屏幕都感觉到传统车企的市场部在连夜烧香——被一个造车不到两年的“外行”干了，脸疼不？

然后小米反手又是一张王炸：春节不打烊，有现车，最快当天提车。金融政策更是直击灵魂——3年0息，首付7.49万起；或者7年低息，月供低到1931元起。

我看到评论区已经嗨了：“雷总良心！”“这还要啥自行车？”

慢着。

作为一个常年扒开营销外衣看里面是人是鬼的观察者，我今天必须泼一盆冷水。因为在这个“低首付+低月供”的狂欢里，我闻到了一股熟悉的配方——这车，7年内可能还真不一定是你。

别看见“0息”就高潮，先翻到合同最后一页。我不是说YU7不好，能卖爆，产品力绝对顶。但这次最大的杀招是那个“7年低息，月供1931”。我帮你们去扒了小米汽车的APP，发现这个84期的方案，提供方是“上海小米融资租赁有限公司”和“上海畅途融资租赁有限公司”。

划重点：融资租赁。

这不是咬文嚼字，这是天壤之别。

评论区有位叫 “陕南潇潇” 的网友说得特别狠，但一针见血：

“注意看贷款合同，第三方租赁，如果租赁公司破产跑路，你分分钟车被拉走，还有这车是你租赁的，你的车都是安装了GPS的，你天天都被人监控着。”

话糙理不糙。传统车贷，车抵押给银行，但绿本（所有权）是你的。融资租赁呢？你是租客！这7年里，车是金融公司的资产，你只是按月交租的使用者 。你想贴个改色膜？对不起，找金融公司“借证”，可能收费。你想卖车？对不起，先结清“租金”，还得交违约金，8%到22%不等 。7年租期满了，车过户给你，恭喜，这车在法律上已经是一辆7年车龄的二手车，残值率直接打骨折。

更狠的风险是，万一这家租赁公司资金链断裂破产清算，你租的这辆车，是公司的资产，是要被清算组拉走去抵债的 。威马倒的时候，那帮融资租赁的车主有多惨，去搜搜就知道。

销售会笑眯眯跟你说：“年化费率才1%，划算吧？”

别信。 那是“费率”，不是“利率”。真实年化利率通常是费率的1.8到2倍 。钱借出来，本金是越还越少的，但利息可不是按剩下的本金算的。

这还不是最要命的。J.D. Power的数据说，中国车主平均换车周期已经缩短到5-6年。你图这7年低月供，结果把自己锁死了。你想3年后换新车？可以，提前“留购”属于违约，剩余本金的违约金先交出来。7年后，你这辆25万的车，市场残值可能也就5万块，但你发现，你刚把最后一期“租金”交完。车不值钱了，债还完了。 到底是谁给谁打工？

有人会说：“那我选3年0息总行了吧？首付7.49万，月供4961。”这个方案，靠谱。因为这是银行车贷，是真正的消费贷款，车是你的，抵押给银行而已 。

但为什么小米要把7年租赁和3年0息摆在一起？因为要拉你入局。 3年0息月供近5000块，很多人扛不住。一看旁边那个7年的，一个月不到2000，咬咬牙就上了。这就是消费心理学里的“诱饵效应”。更何况，这边狂推现车金融政策，那边新一代SU7马上到店 ，去库存+冲销量的算盘珠子都快崩我脸上了。

更骚的操作是，就在YU7销量封神的同一个月，车质网上已经出现了第一例YU7的事故投诉：车主过十字路口发生碰撞，质疑AEB没工作、红灯识别没提醒。小米售后的回复很有意思：“横向来车可能无效”、“需70km/h以上触发” 。你看，卖车时话术是“智能驾驶辅助全配齐”，出事后解释是“有触发条件的”。

所以，YU7是不是好车？是。1月份能卖过所有燃油车，说明老百姓用钱包投票了，这没得黑。

但今天这篇文章，是想对那些盯着“1931元月供”心动的人说一句：

雷军想让你“闭眼入”，但你最好睁大眼睛看清楚——签的到底是购车合同，还是长达7年的“卖身契”。

别让“销冠”的光环，晃瞎了你对合同条款的判断力。

毕竟，7年后你的YU7可能已经锈迹斑斑，但融资租赁公司的GPS，说不定还在你的车底闪着红光。