2025年，广州的二手车市场上演了一出有趣的“怀旧热”：十年车龄的本田飞度，依旧能卖到三四万元，有的甚至标五万。这不是商家疯了，而是飞度在广州人心里的地位实在太高。不过，这台被称为“小车之神”的车型，终究也抵不过新能源大潮的冲击。如今接力它位置的，是另一位新宠蔚来的萤火虫。这位“接班人”不仅在广州混得风生水起，还准备在2026年放出更大的招数，让对手更难翻身。
那么，一个在去年才上市的纯电小车，怎么就能在广州杀出重围？它真是凭实力，还是只是宣传做得好？
说到这台车在广州的热度，真的是有人捧有人喷。有车主直呼它是“十万以内最精致的电动车”，但也有人摇头，说是一阵风，过了就没了。萤火虫的故事，不只是销量榜那么简单，它背后有几招特别“接地气”的玩法，可能才是真正的杀手锏。
广州的车市里，小型车一直以来都有稳定需求。油车时代是飞度常年霸榜，到了新能源时代，本以为会被各种微型车、代步车抢了市场，结果2025年7月到年底，萤火虫在“10万元以上的小型纯电车”这个细分领域几乎统治了榜单：半年卖出1065辆，比第二名多了700多台。这个数字听起来不算大，但细看竞争环境，已经是相当夸张的成绩。它连油车对手也不怕，放进全品类小型车榜单，依然常常排进前四，11月甚至冲到第一。
但销量只是表面，让萤火虫赢的，是它那套灵活到令人咋舌的营销手法。
蔚来在广州的操作很像老炮儿摆摊：选地段、找人气、抓情怀。比如2025年端午节，广州猎德龙舟赛吸引了无数市民围观，蔚来直接把萤火虫开进了猎德社区核心地段。这不是简单摆个展台，而是让它混在人群气氛里，跟本地最具代表性的节日捆绑在一起。到9月，又跑到不少广州人童年有记忆的南湖乐园这里一包场，不少人来了都是带家人怀旧，顺便就多打量了几眼这台车。
到了年底，蔚来又搞了个让人觉得划算到不试都亏的活动：芝麻分800分以上，可以免费试驾一周。这一周，开车的是你，充电、停车体验都是你亲身感受，比销售说一百句都管用。这些活动看似零敲碎打，却精准命中广州消费者的心理：好玩、接地气、有故事。于是，萤火虫在广州的好感度一波一波往上刷。
进入2026年，这个故事似乎到了一个短暂停歇的阶段。销量稳定在全国每月5700台以上，对于纯电小型车来说已经算“跑赢大盘”，不过，这种稳定就像水面平静看起来没波澜，其实下面暗流涌动。
对蔚来来说，新鲜劲总会过去，一旦消费者审美疲劳，销量下滑就是分分钟的事。所以他们得想办法持续让这台车有热度。一个显著的例子，就是联名特别版。
从2025年8月起，萤火虫已经推出了几个特别版：游牧美拉德版、夜行生物版、天马狂想曲版。每一次都是少量发售，其中天马狂想曲版更狠，99台，30个小时就卖完。有人说这招是“饥饿营销”，但不得不承认，它就是能制造话题。像smart、MINI这些老牌小车玩了十几年，这种策略本来就行得通。
不过，特别版只能保热度，真正的硬实力还得看那件悬了很久的事情换电。
你可能会问，一台小型纯电车，换电到底有多重要？答案是，它能决定这台车只适合市区代步，还是也能跑长途。
纯电小车受限于尺寸，电池容量有限，快充速度也不敢太激进，长途体验一直是短板。不少人观望萤火虫，就是因为它暂时不支持换电。但2026年，这个情况有了转机。蔚来品牌营销负责人浦洋在1月的用户活动里透露，萤火虫将会随着第五代换电站的建设逐步支持换电服务。CEO李斌还在年初内部信中说，全年计划新增1000个换电站，并逐渐将重点从第四代站转向第五代站。这对萤火虫来说，意义重大：一旦换电体系铺开，它就能在续航灵活性上和蔚来的大车看齐。
这意味着什么？意味着你可以开着萤火虫从广州跑到深圳、汕头，甚至更远，而不用在服务区傻等快充。对很多犹豫不决的消费者来说，这是一锤定音的理由。
可事情从来没那么顺利。第五代换电站虽然规划了，但建设速度、成本、以及能否覆盖核心区域，都是未知数。尤其是广州这种城市，寸土寸金，换电站选址就是个大难题。更别说电动车市场竞争异常激烈，友商们也不是坐着看热闹。比亚迪、奇瑞、长安，都盯着同一个小型纯电车市场，价格战、补贴战随时可能打响。
而且，联名版虽然能炒热度，但过多的特别版也可能引起消费者审美疲劳，如果普通版车型更新慢，还是会被追新用户抛下。对于已经有一定销量的车型来说，后续维持口碑，比刚上市时抢眼更难。
最耐人寻味的是，蔚来把萤火虫的主战场定在了情感牌+小众精品策略上。看上去，这似乎在规避直接的价格竞争，但反过来看，这也让它的扩张空间受限。如果你在成都、合肥、哈尔滨去观察，萤火虫的声量远没广州这么高。换句话说，区域营销策略虽然有效，却也容易形成“区域依赖症”，全国扩张的难度会越来越大。
有人会夸蔚来聪明，在新能源大战里找到了细分市场的突破口；可也有人冷笑，说这是“小圈子自嗨”，离真正的爆款还有段距离。
2026年的萤火虫，能不能继续火下去，不光取决于营销有多花哨，还得看它能不能跨出本地情感圈，走到更大的舞台。
说白了，把特别版、情怀互动、换电规划这些组合在一起，听上去像是完美布局，但总感觉哪里有点悬。一个十万级的小车，是不是需要这么复杂的玩法？还是应该踏踏实实把核心产品力，比如续航、充电速度、舒适性，这些用户天天能感受到的东西做好？
从另一个角度看，如果真像宣传说的那样，换电能彻底解决短途限制，那是不是意味着现在的萤火虫在长途能力上确实差点意思？这就像夸成绩好的学生参加了补习班，却不承认是补习班改变了成绩。
那么问题来了：你觉得十万级纯电小车，情感牌和技术升级，哪个才是真正能留住车主的关键？是先用故事圈粉，再用技术留人，还是直接用硬实力说话？你会因为一台车能让你在端午节刷朋友圈出镜率高而掏钱，还是因为它能随时跑长途而下单？欢迎你在评论区说说你的答案。
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