2026款比亚迪宋PLUS曝光，亏电油耗3.4L+纯电200km，混动SUV全能进化

当一款混动 SUV 把亏电油耗压到 3.4L、纯电续航拉到 200km，全网先炸的不是欢呼，而是质疑 —— 这 “神仙数据” 真能开出来？更纠结的是，它预售价比 2025 款高了 5000 元，这钱到底花得值不值？

对比 2025 款宋 PLUS 15.98 万的起售价，2026 款 16.48 万起的涨幅，得看加在了哪儿。和同价位的哈弗 H6 DHT - PHEV（纯电 110km）、吉利银河 L7（亏电 5.2L）比，它 200km 纯电续航能覆盖绝大多数通勤，3.4L 亏电油耗也低了不少，还多了后排独立空调。

不过略显不足的是，预售价没给终端优惠，对预算敏感的你可能要多等等，毕竟价格差的本质，是长续航带来的生活半径差异。

2026 款宋 PLUS 的设计很家用，Dragon Face 4.0 前脸不张扬，贯穿尾灯晚上辨识度高。内饰软质材料占比比老款多，中控屏角度也更贴合驾驶视角。家庭场景下，后排坐三个大人不挤，后备箱塞得下婴儿车 + 20 寸行李箱，就是中间地台有点凸起，长时间坐中间会累。

开起来的感受分场景说：城市里起步很顺，电机发力没顿挫；高速上超车，深踩油门发动机介入也不突兀；非铺装路底盘滤震不错，小坑洼能滤掉大半。但高速超过 110km/h 后，胎噪会明显传入车内，对噪音敏感的你可能要做隔音。

车机流畅度比老款提升不少，语音控制空调、导航基本秒响应，就是偶尔会识别错 “打开天窗” 和 “打开遮阳帘”，智能驾驶辅助在复杂路口，对加塞车辆的反应会慢半拍，还得自己多留意。

在比亚迪矩阵里，宋 PLUS 一直是家庭混动主力，瞄准 30 - 40 岁要兼顾通勤和出游的用户。实测亏电油耗 3.6L，和官方 3.4L 接近，按年开 1 万公里算，比燃油 SUV 省近 4000 块油钱；保养一次约 500 元，也比燃油车便宜一半。

参考老款宋 PLUS 3 年 60% 的保值率，这款耐用性应该不差，但电池长期衰减的问题，目前还得看后续用户反馈，家用车的好，从来不是单项拔尖，而是处处贴心。

和同品牌宋 Pro 比，宋 PLUS 车长多 10cm，还多了前排座椅加热；跟银河 L7 比，油耗和续航占优，但底盘调校偏舒适，操控感差一点。

其实同预算还能看看 1 年车龄的二手老款宋 PLUS，能省 2 万多，就是纯电续航只有 110km。要是你更在意新功能和长续航，新款值得等；要是追求性价比，二手也不失为选择。

说到底，2026 款宋 PLUS 不是 “全能战神”，而是把 “家用混动” 的核心需求做到了极致：长续航减少补能焦虑，低油耗降低日常成本，大空间适配家庭场景。你要是常带家人出游、在意通勤成本，它值得放进备选；但要是喜欢激烈驾驶、对价格分毫必较，或许可以再对比其他车型。毕竟选车没有标准答案，适合自己的才是最好的。