38,140澳元起，新款日产奇骏已经在澳洲开卖，而且你能直接买到燃油版，这可比日本市场只卖混动版的选择更宽。虽然机械没变，但外观和配置确实有不少细节升级，看来日产是想让老用户觉得“值”又让新用户多看一眼。
这次改款，在前后保险杠上动了刀，格栅换了造型，去掉了夸张的V型镀铬饰条，灯组做了优化，再配上18或19英寸的新轮圈，视觉更干净。配色也多了几种，虽然没到“街上马上认出”的程度，但新鲜感是有的。我站在展车前时，还能闻到塑料件和新涂漆的混合味，那种只能在新车里闻到的味道。
日本的奇骏有Autech、Nismo、Rock Creek这些特别版，澳洲这边暂时没有，就算是改款前的N-Trek探险版也没保留下来。不过，多了燃油版这个选项，格栅饰条银色款像美版Rogue，混动版则是更沉稳的全黑格栅。我个人觉得银色版在阳光下反光比较好就像路边咖啡馆的金属椅子闪一下那种感觉。
进入车内，最大的直观变化是中控屏全系升级到12.3英寸，低配也不再用8英寸的小屏。雨量感应雨刷、手机无线充电板都成了低配标配。这让我想到之前试驾老款时，下雨要手动调雨刷档，手忙脚乱有点糟心，现在这些小问题直接解决了。
其余标配保持原样，7英寸仪表配机械指针、无钥匙进入、一键启动、手动空调、倒车影像、安全辅助系统一应俱全。次低配开始就有双区自动空调、前排电动调节和加热，而且全景影像还更新了“透明引擎盖”功能，我第一次看到这功能时还愣了一下，像是车底传来的一段实时画面，感觉挺科幻。
高配车主能享受全景天窗、感应式电动尾门、12.3英寸全液晶仪表和抬头显示。我猜，对于喜欢一次性买齐的用户来说，高配选项会很有吸引力，因为坐进驾驶位时那块液晶仪表的色彩和亮度，确实有一种影院屏幕的即视感。
动力方面，燃油版还是老熟人，2.5升自然吸气发动机，184马力，配CVT，有前驱和四驱可选。这机器我开过，声音温和、加速不急躁，像个熟练的老朋友。混动版e-Power则用1.5升VC-Turbo三缸发动机当发电机，不直接驱轮，而是驱动前后电机，前204马力、后136马力，还配了e-4orce四驱。开起来我觉得更线性，但发动机启动时那一阵低频声有点像空调压缩机启动。
价格方面，这次改款澳洲售价38,140到58,215澳元，折合人民币大约18.6万到30万。对比同级SUV，这个价格中规中矩，配置和外观的提升算是给预算有限的买家一点“额外惊喜”。我在当地车行看到几位顾客围着燃油版打量，问销售能不能早点排到提车，看得出市场对燃油版的期待还是挺高。
总体来说，新款奇骏的改款重点不是大刀阔斧的变化，而是细节上的实用升级，让日常驾驶的体验更顺畅。这种“稳中有变”的策略，很可能是日产想同时照顾老用户的习惯和新用户的期待。对于喜欢SUV的人来说，这次燃油+混动的双选择，确实多了个在澳洲购车时会纠结的理由。你觉得，是坚持燃油版的熟悉感，还是去尝试混动版的安静和节能更适合澳洲路况呢？
全部评论 （0）