在中国市场，丰田、本田、日产三家日系车企的年度目标持续下调，新能源与智能化转型成为市场关注的核心焦点，传统燃油竞争力正被重新定价。
据日媒报道，丰田将2026年在华产销目标下调约10万辆，日产下调约13万辆，本田则因关停燃油车合资工厂进入收缩阶段，2026年上半年在华新车销量同比下降47%。
今年二季度三强在华销量普遍走弱：丰田同比下滑约28%，日产约32%，本田近似腰斩。
6月，轩逸、骐达等爆款车型月度销量同比均跌超50%，反映出需求结构的显著调整。
过去以可靠性与耐用性著称的日系燃油车，正面临智能化、电动化的快速迭代，年轻消费者更关注座舱体验、辅助驾驶、续航与生态升级，国产品牌在这方面具备更大优势。
中国新能源汽车产业链完善，电池、驱动、控制、智能座舱等环节实现自主可控，成本与迭代速度显著领先，国产车在同等预算下提供更丰富的配置与更快的OTA升级。
日系车企在全球的混动技术（混合动力系统，发动机与电动机协同工作以提高燃油效率）、品控与全球供应链仍具优势，但若继续以燃油和混动为主、对纯电和智能化的步伐放缓，短期内难以重夺市场份额。
市场正在加速重新配置，消费者已向国产新能源为核心的选择倾斜，日系在华策略需快速适配本地化与加速迭代。
