当一款车长近5米、全系2.0T+8AT的美系豪华轿车，将价格下探至16.98万元起，甚至部分区域限时促销价跌破15万元时，2026年初的豪华车市场仿佛被投入一颗深水炸弹。林肯Z以“击穿地板价”的姿态，成为这轮价格战中最引人注目的“豪华刺客”。
2026年开年，中国汽车市场迎来新一轮降价潮。乘联会2月8日发布的数据显示，1月份新车平均降价3.7万元，总体降幅达14.9%，比2025年全年10.5%的平均降幅明显扩大。这场价格战打破了以往燃油车与新能源车轮流降价的格局，呈现出油电同步降价的罕见态势。
豪华品牌阵营中，宝马一次性调整31款车型价格，最高降幅达30.1万元；奔驰C级裸车价跌破20万元；奥迪A4L甚至下探至18万元区间。二线豪华品牌更是激进，凯迪拉克CT5限时19.99万元起，比指导价便宜9万元；XT5直降15万元，从37.99万元降至22.99万元起。
在这场混战中，林肯Z的定价策略尤为引人注目。2025年7月，林肯Z将起售价大幅降至16.98万元，降幅高达6.6万元。到2026年初，部分区域在限时促销活动中，实际起售价进一步下探至15万元左右。这种“跨级定价”策略，让一款传统意义上的豪华B级车，直接杀入主流合资B级车的价格区间。
多重因素共同促成了2026年初豪华车价格的全面松动。新能源品牌的强势崛起挤压了传统豪华车的市场空间，2025年中国新能源汽车零售渗透率已突破57.2%。与此同时，传统豪华品牌面临销量与利润的双重压力：2025年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别下滑14%、15.5%和10.2%，净利润暴跌55.8%、29%和37.5%。
经销商库存高企也是推手之一。2025年11月燃油车库存预警指数达65%，库存系数升至1.8，远超1.5的警戒线，迫使厂商通过官方降价缓解渠道资金压力。
林肯品牌在2025年1-5月累计销量仅为1.4万辆，同比下滑39.5%，下滑幅度持续扩大。其中林肯Z在2025年1-5月累计仅售出3325辆，不足主要竞品凯迪拉克CT5销量的20%。这种严峻的销量压力，或许是林肯采取如此激进定价策略的直接原因。
尽管价格大幅下探，林肯Z在核心配置上仍保留了相当多的豪华属性。动力系统方面，全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率246马力，匹配8AT变速箱，零百加速约6秒多。混动版本系统综合功率318马力，WLTC油耗仅5.99L/100km。
尺寸空间是林肯Z的突出优势。近5米车长（4982mm）和2930mm轴距，使其在体量上接近C级车标准。实测反馈表明，后排腿部空间宽敞，地台接近纯平设计，兼顾了中间乘客的乘坐舒适性。
智能座舱方面，12.3英寸液晶仪表盘+27英寸中控屏组成的联屏设计，延续了美系豪华车对科技感的重视。林肯星云系统支持卫星导航、双区域语音识别控制、多指飞屏操控等功能，在骁龙8155芯片加持下保证系统流畅度。
在隐性价值方面，林肯Z保留了美系豪华的传统优势：多层隔音玻璃与主动降噪技术营造静谧座舱环境；皮/翻毛材质混搭座椅提供24向调节功能；5年/14万公里超长质保政策相比同价位合资品牌的3年质保更具诚意。
以16.98万元的价格衡量，林肯Z的产品力确实出众，但一些硬件层面的争议依然存在。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆结构，与BBA车型普遍使用的前双叉臂悬挂存在结构差异，可能在极限操控表现上有所区别。
品牌溢价不足是林肯Z面临的软实力挑战。在豪华品牌认知度梯队中，林肯处于二线豪华阵营的中游水平，难以与BBA抗衡，甚至在与凯迪拉克、沃尔沃的竞争中也无显著优势。这种品牌力差距直接影响了消费者的初始购买决策。
保值率是另一个潜在隐患。在价格频繁跳水的背景下，林肯Z的二手车残值率可能面临压力。有车主反映，购买时花费42万元的CT6，两年后二手市场估价仅25万元，贬值17万元。林肯Z是否面临类似困境，值得潜在买家谨慎评估。
林肯Z的主力客群大致可分为两类：一类是“性价比追求者”，他们以传统B级车预算寻求C级车体验，购车决策高度理性，重点关注配置清单与维保成本；另一类是“设计导向型用户”，被林肯Z的溜背造型、贯穿式尾灯、1.2米联屏等设计元素吸引，在社交媒体分享“轻奢风”改装案例，形成独特的圈层传播。
中小企业主也是林肯Z的重要目标客户。对于他们而言，林肯品牌的豪华属性仍具备一定的商务接待面子需求，同时相对亲民的价格控制了购车成本。
林肯Z的激进定价，对二线豪华品牌的价格体系形成了重构压力。当一款豪华B级车价格下探至15万元区间，同价位的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型不得不重新思考自己的定价策略。
然而，对BBA格局的冲击可能相对有限。2025年11月销量数据显示，宝马3系月销13397台，奔驰C级和奥迪A4L销量均远超林肯Z。品牌认知度的差距不是单靠价格优势就能轻易弥补的。
长期来看，频繁的大幅降价可能削弱豪华品牌的价值护城河。当消费者形成“等等更便宜”的预期，品牌溢价能力将持续受损。如何在短期销量与长期品牌价值之间取得平衡，是林肯及其他二线豪华品牌面临的共同挑战。
当一款豪华B级车价格跌破15万元，消费者面临的抉择变得更加复杂：是选择传统豪华品牌的基础车型，还是同价位的国产高配新能源车？例如，16万元预算既可购买林肯Z，也可考虑比亚迪汉、特斯拉Model 3等新能源车型，后者在智能化、用车成本方面可能有明显优势。
这种对比反映了汽车消费逻辑的深刻变迁：品牌光环的影响力正在减弱，产品实际价值与用户体验的重要性不断提升。消费者越来越理性，愿意为真正满足自身需求的产品买单，而非单纯为品牌溢价支付额外费用。
在传统豪华标签与新势力产品力之间，你会如何权衡？当一辆车的价格不再高不可攀，什么因素会成为你最终决策的关键？
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