今年有一件事，很多人都在讨论，零跑出了很多新车，这里面就有零跑A05，这台车很小，很好开，也很重要，它还对同级车有很大压力，大家可以好好看看这台车，想买小电车的家长也可以多了解一下
今年被车圈叫做零跑的产品年，原因就是新车比较多，零跑A10已经在卖，零跑D19和D99也在路上，零跑A05又被工信部公开，消息一下就多了起来，这说明零跑在加快节奏，想抢住10万内电车的市场
零跑A05是A0级电车，这个级别车身不大，很适合城市，和比亚迪海鸥是对手，也要和吉利星愿竞争，这几台车的价格区间接近，用户会放在一起比较，谁更值就看产品力，零跑这次压力也不小
如果从行业角度A0级电车已经成了必争地，这个区间用户多，通勤需求稳定，家用代步都合适，车价相对不高，销量也容易放大，所以很多品牌都来抢位，这次零跑把A05放进来，就是要把盘子做大
很多家长关心外观，孩子也会看脸，零跑A05外形思路和A10接近，前脸是传统灯组，没有很夸张的造型，下方有明显的筋线，这些线条让车头不单调，看起来更有层次感，整体很容易接受
车头中间有梯形开口，这是常见设计方式，两侧的导风槽做了勾勒，可以让前脸更完整，也有一点运动味道，虽然没有特别复杂的结构，但放在街上不会显得老气，这种设计更耐也更好被大众接受
对比一些造型激进的车，零跑A05走的是稳妥路线，这样做风险更小，新手司机一看就知道是普通小车，不会有负担，也不会有强烈违和感，对追求简单实用的家庭也更容易打动，销售沟通时也更省力
车身侧面现在被说得比较多，零跑A05用了半隐藏门把手，这种门把手平时更贴合车门，可以减少阻力，也让侧面看着更利落，和车身同色的轮眉搭在一起，整体很统一，视觉上更干净
侧裙区域做了深色处理，C柱和外后视镜也用了黑色件，和车漆形成明显对比，这种撞色在年轻人里很常见，虽然没有复杂线条，却能让人一眼记住，车主也更容易产生认同，这对品牌传播也有帮助
前翼子板后方有一个细节，新车带了侧摄像头，这是很多人关心的配置，这个摄像头主要为智能驾驶服务，可以采集道路画面，为后续功能提供基础，车主在变道和观察盲区时也能获得帮助
申报信息还提到一个选装点，零跑A05可以选装激光雷达，这一点在A0电车里不多见，激光雷达成本较高，以往多放在价位更高的车型里，现在下探到小车，会让智能驾驶能力更上一步
这类硬件对用户意味着潜力，一方面可以给厂商升级功能留空间，另一方面也能提升安全体验，家长在选车时，看到这种选装内容，会感觉这车更有技术感，这对零跑抢占心智非常关键
车尾的设计有一个亮点，尾灯内部有类似“大大怪”的图形，这种元素很抓眼，年轻用户和孩子会有记忆点，晚上的识别度也会高一些，跟路上一些普通矩形尾灯区分开，方便快速辨认
牌照位置被放在下方保险杠区域，这样尾门表面变得很干净，只留一个英文字母标识，上面写着LEAPMOTOR，这种排布在小电车上已经是常见做法，不会让车尾太拥挤，也利于统一品牌形象
整车在外观上没有走极端路线，更多是平衡感和熟悉感，自家用户看着顺眼，路人看着自然，经销商也容易推，搭配多种车身颜色，能覆盖更多年龄层，用在家用代步上比较合适，接受度普遍较高
除了造型本身，选装也是零跑A05的一大卖点，很多年轻用户希望车有一点个性，不想和别人一样，选装可以给用户搭配空间，也给厂商留出利润，这种方式已经成了电车常见操作
零跑A05提供了不少选配项目，有雷达，有ETC装置，还有前单目摄像头，这些硬件会和软件功能绑定，后期可以做更新，也能匹配不同配置版本，方便销售设计方案，也方便用户分级购买
在车身外观上，还可以选双色车身，还能选不一样的轮毂造型，有的用户看重颜色搭配，有的看重轮圈样式，零跑把组合交给消费者，用户自由度提高，心理满意度也会跟着提升
对于一台城市小车，选装策略还带来另一个效果，就是可以拉开价格梯度，入门版可以压低价格，吸引看重预算的人群，高配则利用选装拉高毛利，整条产品线会更灵活
从行业视角这样的可选项目已经不只是在高价车上使用，小型电车也开始用同样的思路，这说明厂商非常在意用户分层，把不同预算的用户，全都拉进自己的产品池，这样销量才有机会放大
再看大家很关注的尺寸数据，零跑A05长宽高是4200×1800×1560mm，轴距是2605mm，整车是5座结构，整备质量1310kg，总质量1705kg，轮胎规格是205/55 R16，这些数字给了空间和稳定的基础
为了方便理解，可以和对手做个对比，吉利星愿尺寸是4135×1805×1570mm，轴距是2650mm，比亚迪海鸥尺寸是3780×1715×1540mm，轴距是2500mm，这样一看差别就比较清晰
零跑A05在三车里车身最长，宽度只比星愿窄5mm，高度略低一点，但轴距不如星愿长，比海鸥要长一些，这样的组合会带来一个结果，车内空间表现会处在一个中上水平
只看数字容易抽象，可以换个角度理解，车身长了，行李厢和车内布局会更灵活，轴距不错，后排腿部空间就不会太紧，平常接送孩子，短途郊游，多人乘坐也能接受，对于家用车已经足够
同时整备质量在1310kg这个区间，配合205宽度轮胎，车辆稳定性有一定保障，对日常城市通勤来说，这个重量不会带来笨重感，也不会太轻飘，在雨天和高速段行驶时，驾驶者会更有信心
很多家庭选小电车，最关心的是动力是否够用，零跑A05搭载的是永磁同步电机，供应方是湖州凌昇动力科技有限公司，电机型号为TZ180QY057，最大功率有70kW和90kW两种，可以覆盖不同需求场景
对照零跑A10，A05在电机上基本保持一致，这样做有两个好处，一是零部件共用率提升，采购成本更好控制，二是可靠性有过验证，A10在路上的表现可以给A05做参考，用户会更放心
这两种功率对应的最高车速都是160km/h，对城市用车来说，这个上限已经足够，高速路段也能轻松应对，平常超车不费力，爬坡也不会吃力，算是兼顾了日常通勤和短途出行
在电池方面，零跑A05用了磷酸铁锂电池，供应商是国轩高科和江苏正力，这两家在行业里都有一定基础，磷酸铁锂的特点是循环寿命不错，稳定性也比较好，更适合频繁充放电的城市用车
预计A05的续航会有两个版本，一个是400+km，一个是500+km，这个续航区间和星愿以及海鸥相接近，日常上下班每天往返50km左右，一周充1次电就可以，里程焦虑会小很多
对家庭用户来说，电池容量不是越大越好，而是要平衡价格和使用频率，零跑通过两个续航方案，让用户自己做取舍，如果家附近充电方便，可以选续航低一点的版本，把购车预算压下来
从技术路线零跑A05和A10属于近亲关系，可以看作同平台产品，零跑A05更像是A10的两厢版，两车轴距相同，电机功率和来源一致，电池品牌也一样，这种三电共用的策略很清晰
共平台带来的直接结果，是研发和验证成本分摊到两款车上，供应链也能进一步集中，采购价格更容易谈下来，在当下价格战背景下，这种降本方式非常关键，关系到产品能否有利润空间
同时这种布局也方便后续推出更多衍生版本，比如不同外观套件，不同续航组合，不同智能辅助等级，都可以在同一平台上叠加，这样新品开发速度会更快，市场反应也会更灵活
很多人最关心的还是价格，零跑A10起售价格是6.58万元，一般情况下，同平台的小型车售价格会比SUV低一些，车身材料用量更少，部分结构也更简单，所以厂商有空间把起步价格做得更低
从行业过往定价来很多小电车都采用这种策略，用更低门槛拉新客户，再用配置版本做区分，如果零跑延续类似逻辑，A05的起售价格大概率会掉到6万元以下，网络上已经有很多5.98万元的猜测
如果起步价真落在5.98万元附近，对于入门用户吸引力会很强，同级对手会面临压力，特别是刚刚考虑买油车的家庭，很可能会被拉向电车市场，A0电车的整体盘子也可能被继续放大
对零跑这个品牌来说，A05不仅是新增一款车型，更是价格带布局的补强，前有A10，后有更大车，A05把入门段填上，产品线会更完整，渠道销售在和用户交流时，能用一个矩阵来讲解选择
从整车设计到三电平台，再到定价预期，零跑A05都在围绕一个方向发力，就是把小电车做成家庭的第二台车，也可以是很多年轻人的第一台车，既考虑通勤需求，也顾及购车压力
如果你家里通勤路线比较固定，日里程不高，家附近有充电条件，还想节省用车成本，可以关注这类小电车，买车前多比较几款，看看尺寸，看看续航，看看配置，再结合预算做选择，会更踏实
市场上A0电车的竞争还会继续，零跑A05的加入，只是新一轮竞争的开始，还会有别的品牌跟进，用户看到的选择会越来越多，多多问，多试驾，选到合适自己的车，才是最重要的事
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