其实这辆车到底能不能给隔壁的几位“老大哥”造成压力呢？
我觉得这事儿挺悬的，还得看价格到底有多狠。
如果真的能保持在十万上下，那么这池子的水就要被搅浑了。
有种感觉，这辆车就是奔着颠覆存量市场去的，在屏幕上的冰冷数据之下很难体会到那种超越感。
老百姓买辆车，心里是有数的。
花同样的钱可以买到更好的平台、更舒适的座椅以及更加可靠的智能驾驶，这样的交易谁不会算呢？
但是我也要给大家泼盆冷水，参数表归给参数了，在复杂的路况下实际续航以及底盘的表现还要等上市之后才能知道。
我最中意的就是这套智驾系统，全系标配激光雷达和高速领航功能，在车上安装了防伪千里眼般的设备，并且安全配置也全部作为标准配备直接提供给用户选择权的问题上做出了改变。
车机系统上手之后，操作流畅得像德芙巧克力一样顺滑，并且逻辑清晰明了，在老人和孩子之间也很好用。
800V快充平台更是狠角色，百公里耗电只有11.7kWh左右，在充电速度上也是相当夸张的水平了。一杯咖啡的时间内就可以把电量给补足到一半以上，这就是新能源汽车应该有的样子
空间利用率高得让人不敢相信，真的可以做到2775mm轴距、七十五点三%的套内率。我的身高是1.8米左右，在这样宽敞的空间里翘起二郎腿都是很舒服的事情了
还有副驾零重力座椅，以前是二三十万豪车的专属配置现在变成了标配，在周末带家人去郊游的时候我老婆累了就放倒靠背休息一会儿的感觉比多几个喇叭要实在得多。
另外，50L的隐藏式后备箱空间可以用来存放一些杂物。
底盘部分，那才是让同行为之侧目的地方。
五连杆独立悬挂塞进这么便宜的小车上，那是真舍得下血本。
扭转梁那种过个减速带就像坐过山车一样颠簸的感觉，在N60上几乎没有，厚重感和韧性真的有越级挑战的底气。
这车一亮相，那股子“跑车范儿”就让人眼前为之一亮，在宝马i8的主设计师Benoit Jacob手下完成的设计中线条硬朗、低趴的姿态很有视觉冲击力，并不是一辆普通的代步工具。
10万级这个兵家必争之地，敢把激光雷达和800V平台塞进去的头一个就是AION N60。
这几年买纯电SUV的时候，翻来覆去就这几款老面孔了，在选择上也有一种“凑合过日子”的感觉，并且N60的出现也让不少人心中对价格的标准产生了动摇。
如果有人认为10万元的预算就应该买个代步工具的话，那么对于这样的“配置下放”现象你是怎么看呢？是厂商良心发现还是为了抢市场而采取的一种营销手段。
另外，把激光雷达这种高不可攀的黑科技直接塞到10万级市场里去，并不一定是给消费者带来安全保障的好事还是后期维护成本增加的一颗炸弹？
我觉得，只要定价合理的话，内卷对于老百姓来说就是一件好事了。毕竟谁不想用少的钱做很多的事呢？你说对吗
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