2月2日，比亚迪官宣旗下全新汽车品牌“领汇汽车”正式诞生。它的出现，就像一位新选手带着强劲实力闯进赛场，直奔网约车、出租车、公务用车等出行赛道。这一次，比亚迪不再只是用秦或宋在网约车领域比拼，而是光明正大、全面出击，直接触碰租车市场的核心地盘。说实话，最紧张的可能不是埃安，而是吉利汽车——毕竟，曹操出行是吉利的王牌，稳定的存量市场一直是它的底牌，如今迎来了强劲对手，局面可能要变了。
首批亮相的领汇e7和领汇e9，这两款车型的纯电身份已经从工信部的申报信息中确认。比亚迪选择纯电首发，其实是一针见血地击中了用车成本这个核心痛点。对于网约车和公务用车来说，低运营成本几乎就是决定性优势。
领汇e9是一款中大型轿车，车身尺寸达到4995*1910*1495mm，轴距达到2920mm。从比例和定位来看，它更像是面向公务用车领域的严肃正装选手——宽敞、气派、舒适。我猜它的内饰不会让人失望，甚至在智能驾驶方面也有不俗表现。相比之下，领汇e7则是一款中型轿车，沿袭了比亚迪海洋系列的设计语言，尺寸缩小到4780*1900*1515mm，轴距2820mm，更轻盈、更经济。细节上，e7的尾门是机械开启，没有电动功能，这点倒是很贴近网约车运营的成本考量。
动力配置方面，e7和e9都是前置单电机，搭载比亚迪成熟的磷酸铁锂刀片电池。这套技术是比亚迪的老功臣，不仅安全，而且在供应链成本上占尽优势。对于运营车辆来说，这意味着稳定、耐用和低成本。
比亚迪这次公开杀入网约车市场，埃安可能没有太大压力——因为它在过去一年，尤其是自2023年起，市场份额就开始下滑，主要是受制于网约车销量结构的变化。比亚迪的进入更多是对已经处于稳态的对手产生补刀式影响。而对吉利来说，这却是战略威胁。吉利的曹操出行不仅是运营规模的头部玩家，还承载着销量的相当部分。当新车市场增量有限，存量市场的竞争就会异常激烈，一旦被蚕食，后果不容小觑。
为什么比亚迪选择在这个时间点出手？背后是国内新能源汽车竞争格局的变化。零跑、小鹏等新势力在销量上开始崛起，吉利的“星愿”系列也在蚕食比亚迪的份额。更关键的是，比亚迪在2025年中期调整了全年销量目标，下调了整整90万台。这是一个惊人的数字——要知道，任何一家新势力的年销量都达不到90万台。这一下调，足以体现比亚迪感受到了竞争压力。
比亚迪董事长王传福在四季度的公开回应中也坦言，这是国内市场竞争加剧所导致，并承认比亚迪依赖的技术优势正在被追赶。不过，他也释出信心——在2026年，比亚迪将推出全新的技术和产品，重新构筑壁垒。
可以预见，领汇汽车的加入将让出行领域掀起新一轮洗牌，尤其是在出租车和网约车这种高频运营场景下，将直接带来运营成本和服务体验的全方位对比。谁能笑到最后，取决于谁能在成本、质量、服务和技术上找到最优平衡。但无论是紧张的吉利，还是积极出击的比亚迪，这场竞争最终都会让市场更加高质量、更加多元，我们也许很快就能看到一个全新格局的出行市场。
全部评论 （0）