小鹏GX预售39.98万起，油电同价

小鹏GX预售39.98万起，增程纯电同价惹争议，用户真能不纠结？

4月15号晚上，小鹏汽车突然把新款SUV GX放出来预售，价格直接定在39.98万，有意思的是，不管用户选择增程版还是纯电版，都卖一样的价钱，以前大家习惯认为纯电车型更贵，这次情况反过来了，增程版用63度电池，能跑430公里，纯电版塞进110度大电池，标称续航750公里，这个定价让不少同行感到困惑，他们不明白为什么配置差别这么大，价格却一样。

底盘部分用料很扎实，前悬架用了双叉臂结构，后悬架是H型设计，还配上空气弹簧和自适应减震系统，这些配置以前只在百万级车型上才出现，现在不到四十万就能拥有。最特别的是线控转向技术，这是全球首款量产SUV采用这种设计，方向盘和车轮之间没有机械连接，完全依靠电信号传递指令。实际上这项技术为将来高级智能驾驶做了准备，但普通用户开起来可能察觉不到什么变化。

座舱堆料更夸张,四颗地平线J5芯片算力达到3000TOPS,比很多轿车还要强,AR-HUD占据挡风玻璃八成视野,导航箭头直接投射在路面上,冰箱分成冷藏和冷冻两个功能,三张零重力座椅配备按摩和通风系统,连车门都采用电动设计,这些配置不是没有车企考虑过,但小鹏汽车一次性全部实现,而且没有设置选装包的套路。

有人提到增程车主花的钱和别人一样，但电池容量少了一半，担心他们以后会不会觉得后悔，小鹏汽车方面没有给出回应，同时关于电池回收的新规定才实行了半年时间，像110度这样的大电池该怎么拆解、怎么再利用，以及处理成本由谁来承担的问题，小鹏也没有详细说明，根据供应链方面的消息，东软公司已经为线控转向系统准备了备用方案，华为没有参与智能驾驶部分的开发，看来小鹏是打算自己完成整个技术闭环。