2025年11月初，海外媒体曝光了一组奥迪Q9霍希版的最新谍照，这台裹着厚厚伪装的”大家伙”在纽博格林赛道附近被抓拍到，车身尺寸明显比现款Q8大了一圈，而且后排车窗特别长——这是典型的”老板座”设计！
更让人兴奋的是，有消息称这台车将搭载V8双涡轮增压发动机，在电动化浪潮席卷全球的今天，奥迪居然还敢玩大排量？这波操作让网友们议论纷纷：”奥迪这是要跟迈巴赫GLS正面对线？””霍希是个啥？没听过啊！””都2025年了还出V8？奥迪这是要逆天改命？”今天咱就来扒一扒，奥迪Q9霍希版到底有多猛，能不能打得过迈巴赫GLS这个”老大哥”？
Q9霍希版到底长啥样？谍照里藏着哪些猛料？
事情得从2025年说起。那会儿海外汽车媒体的摄影师们就像打了鸡血一样，天天蹲守在德国纽博格林赛道附近。为啥？因为每年这个时候，各大车企都会把还没发布的新车拉到这条”绿色地狱”来测试，懂行的摄影师一抓一个准。这不，奥迪Q9霍希版就这么被逮了个正着。
从曝光的谍照来看，这台车虽然裹着厚厚的黑白迷彩伪装，但体型已经藏不住了。车身长度目测超过5.2米，轴距预计在3.1米左右，站在现款Q8旁边就像大哥带小弟。要知道现在市面上的迈巴赫GLS车长5.21米、轴距3.13米，Q9霍希版这尺寸摆明了就是冲着迈巴赫去的，一点都不带遮掩的。
最有意思的是后排车窗的设计。从谍照能明显看出，Q9霍希版的后排车窗特别长，而且和前排车窗之间有一道明显的分隔。这种设计在行业里有个专门的叫法——”行政级后排”。说白了就是给坐后排的老板们用的，车窗长意味着后排空间大，分隔设计则是为了增加隐私感。迈巴赫GLS就是这个套路，奥迪这次算是学明白了。
前脸部分虽然伪装得最严实，但还是能看出一些端倪。进气格栅的面积明显比Q8大了不少，几乎占据了整个前脸的三分之二，配合两侧锐利的大灯造型，气场这块拿捏得死死的。尾部同样用了贯穿式尾灯设计，这是奥迪这几年的家族化元素，但在Q9霍希版上做得更宽更扁，看起来更有高级感。
动力系统的消息更是让人期待。根据多方爆料，Q9霍希版将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，最大功率预计在460kW左右。这个数据什么概念？迈巴赫GLS 600的V8发动机最大功率是410kW，奥迪这是要在动力上压一头啊！更有消息称，奥迪还在准备一个插电混动版本，综合功率有望突破520kW，到时候零百加速可能跑进4秒以内。
为什么奥迪要在这个时间点推出Q9霍希版？原因其实很简单——迈巴赫GLS实在太赚钱了。根据奔驰官方公布的数据，迈巴赫品牌全球交付量约为5万台，其中GLS车型占据了相当大的比例，在中国市场更是供不应求。中国市场官方指导价为158.8万-273.8万元人民币，利润相当可观。这么大一块蛋糕，奥迪眼红很久了，现在终于决定下场抢食。
”霍希”是个啥？奥迪凭什么敢叫板迈巴赫？
很多人第一次听到”霍希”这个名字，估计都会一脸懵。迈巴赫好歹在国内混了这么多年，大街上偶尔也能见到几台，但霍希是什么鬼？奥迪是不是瞎编了个名字来蹭热度？
还真不是。霍希这个品牌的历史，往远了说比奥迪还要久远。1899年，一个叫奥古斯特·霍希的德国工程师创立了霍希汽车公司，这哥们后来因为和董事会闹翻，被迫离开自己创办的公司，于是又新开了一家车企。因为”霍希”这个名字已经被注册了，他就把自己的姓氏”Horch”翻译成拉丁语——Audi，这就是奥迪的由来。说白了，霍希和奥迪本来就是一家人，只不过当年分家了。
在二战之前，霍希可是德国顶级豪华车的代名词，地位跟当年的迈巴赫不相上下。1932年，霍希与奥迪、DKW、漫游者四家公司合并，组成了”汽车联盟”，这就是奥迪四环标志的由来——四个环分别代表四家公司。所以霍希不是奥迪临时编出来的，人家是正儿八经的百年老字号。
奥迪重新启用霍希这个名字，其实早就开始布局了。奥迪在中国市场率先推出了A8L霍希版，售价超过130万元，主打超豪华行政轿车市场。这款车一上市就引发了不小的关注，虽然销量不算特别惊人，但至少让”霍希”这个名字在中国富豪圈子里有了一定的认知度。
奥迪正式宣布霍希将成为全球化的超豪华子品牌，不再局限于中国市场。这意味着霍希的定位跟迈巴赫之于奔驰、劳斯莱斯之于宝马是一样的——都是母品牌旗下的超豪华分支。现在Q9霍希版的谍照曝光，标志着霍希正式从轿车领域进军SUV市场，跟迈巴赫GLS展开正面竞争。
从品牌定位来看，奥迪这步棋走得很精准。目前德系三强在超豪华市场的布局是这样的：奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯（虽然是收购的），只有奥迪这块一直是空白。虽然奥迪也有顶配的A8L和Q8，但跟迈巴赫、劳斯莱斯这种专门的超豪华品牌比，总感觉差点意思。现在霍希的回归，正好补上了这块短板。
电动化时代还玩V8，奥迪这步棋是走对了还是走歪了？
说到这儿，肯定有人要问了：都2025年了，全世界都在搞电动化，奥迪还出V8发动机，这不是开历史倒车吗？
这个问题问得好，但答案可能跟大多数人想的不一样。在普通家用车市场，电动化确实是大势所趋，省油、环保、用车成本低，优势一大堆。但在超豪华车市场，规则完全不一样。买得起迈巴赫GLS的老板们，根本不在乎油钱，他们要的是那种V8发动机启动时的低沉轰鸣声，那种一脚油门下去推背感带来的愉悦感，还有大排量发动机所代表的身份象征。
你想啊，一个身家几个亿的企业家，开一台安静得跟电动车一样的豪华SUV，跟开一台V8大排量的豪华SUV，哪个更有气场？答案不言而喻。这就是为什么迈巴赫GLS一直坚持用V8发动机，而且卖得特别好的原因。
从市场数据来看，超豪华SUV这个细分市场的增长势头相当强劲。根据麦肯锡的研究报告，全球超豪华车市场规模达到了约800亿美元，预计到2030年还将继续增长。其中SUV车型的占比越来越高，已经超过了传统轿车。迈巴赫GLS的成功就是最好的证明，这款车自2推出以来，几乎年年都是供不应求的状态。
奥迪选择在Q9霍希版上搭载V8发动机，其实是一个非常务实的决定。一方面，4.0T V8配合48V轻混系统，既能保留大排量的”仪式感”，又能一定程度上应对越来越严格的排放规定。另一方面，插电混动版本的存在，也能满足部分地区的绿牌需求，让消费者有更多选择。
从竞争格局来看，Q9霍希版的定位非常清晰。迈巴赫GLS在中国市场的售价是158.8万-273.8万元，宝马XM的售价是236万-266万元。根据业内预测，Q9霍希版的定价很可能会略低于迈巴赫GLS，走”性价比豪华”的路线。毕竟奥迪在中国市场的品牌号召力本来就不如奔驰，想要抢市场就得在价格上做文章。
不过话说回来，V8发动机的好日子确实在倒计时了。欧盟已经明确2035年禁售燃油车，虽然这个时间点还有十年，但对于车企来说，现在就得开始为未来做准备。奥迪母公司大众集团已经宣布，将在2033年前逐步停止在欧洲销售燃油车。这意味着Q9霍希版的V8发动机，很可能是奥迪最后一代大排量动力系统。
网友们都在问啥？这些问题你也想知道！
Q9霍希版的消息曝光后，网上的讨论热度一直居高不下。我整理了一些问得最多的问题，给大家统一解答一下。
”Q9和Q8有啥区别？不就是加长版吗？”这个问题问的人最多。其实Q9和Q8的区别，可比想象中大多了。Q9基于全新的MLB Evo平台打造，定位是全尺寸豪华SUV，跟Q8是完全不同的产品线。打个比方，Q9之于Q8，就像奔驰GLS之于GLE，宝马X7之于X5，虽然都是同一个品牌的SUV，但尺寸、定位、价格都差着一个档次。Q8更像是运动型的中大型SUV，而Q9则是主打舒适和豪华的全尺寸SUV，两者的目标客户群完全不一样。
”霍希版和普通版差多少钱？值不值？”参考现在A8L霍希版和普通A8L的价差，霍希版大概要贵30万-50万左右。这个溢价主要体现在哪儿呢？专属的外观套件、顶级的内饰用料、后排行政座椅、更高级的音响系统，还有专属的售后服务等等。说白了就是全方位的升级，让你花的每一分钱都能看得见摸得着。值不值这个问题，就看你是不是这个消费水平的人了。对于目标客户来说，这点差价根本不叫事儿。
”V8发动机以后还能买到吗？会不会绝版？”这个问题确实值得关注。按照目前各国的环保规定，V8这种大排量发动机确实在”倒计时”阶段。但短期内完全不用担心，至少在中国、中东等市场，V8车型的需求依然旺盛。而且豪华品牌一般都会比普通品牌晚几年停产燃油车，所以未来五到八年，V8应该还是能买到的。但如果你是V8的忠实粉丝，确实要趁早下手了，过了这村就没这店了。
”国产还是进口？什么时候能买到？”根据目前的消息，Q9霍希版大概率会以进口形式引入中国市场。毕竟霍希定位的是超豪华市场，产量不会太大，专门在中国建生产线不太划算。至于上市时间，预计2026年下半年会在全球首发，中国市场可能同步上市或者稍晚一点。想买的朋友们，还得再等等。
结语
奥迪Q9霍希版的出现，说明德系三强在超豪华市场的竞争正在进入白热化阶段。迈巴赫独占这块蛋糕太久了，奥迪终于决定下场硬刚。
从目前曝光的信息来看，Q9霍希版的产品力确实够硬：全尺寸车身、V8大心脏、百年豪华品牌背书——该有的牌面一样不少。但能不能打动那些原本准备买迈巴赫GLS的老板们，还得看最终的定价策略和产品细节。
有一点可以肯定：2026年的超豪华SUV市场，肯定比现在热闹多了。对于消费者来说，竞争越激烈，选择越多，价格也可能越香。就等奥迪掀底牌了，你们觉得Q9霍希版能成吗？
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