小米SU7提车三个月，我在南宁花了多少钱？首批车主谈谈真心话

大学同学阿ken最近买了台小米SU7。

他提的是标准版，落地价21.59万元。

提车三天后，他开车从南宁来柳州找我。

作为一名专门研究用车成本的人，我帮他算了算这台车的真实养车账。

阿ken今年30岁，在南宁一家科技公司做运营。

他月薪1.3万元。

他选小米SU7，看中的是它的加速表现和智能化生态。

提车那天，他发了朋友圈，大家都觉得这车很帅。

养车的第一笔大头是保险。

他在交付中心买了保险，一年花了6800元。

这包含了车损险、三者险和座位险等。

虽然比同价位的特斯拉贵了一些，但他觉得还在承受范围内。

充电费用是很多电车车主关心的问题。

阿ken住的老小区装不了充电桩，他只能去外面的快充站充电。

他平时中午去公司楼下的充电站，边吃饭边充电。

电费加上服务费，一度电大概1.3元。

他一年跑1.5万公里的话，电费一年大约需要2800元。

要是家里能装充电桩，这笔钱还能省下不少。

保养方面，首年他只需要做一次免费的首保。

如果是第二年，他预计要花五六百元。

轮胎是电车的隐形消费。

他这台车用的是米其林轮胎，一条大概1200元。

新车第一年不需要换轮胎，但后续这笔开销不可避免。

停车费成了阿ken最大的负担。

他在青秀区租车位，加上公司停车费，一个月要花1150元。

如果算上周末出行的费用，一年停车费要花掉1.6万多元。

这笔钱甚至比他的电费还贵。

计算这些费用时，我们不能忽略车辆折旧。

新车落地后，价值会逐年下降。

如果按五年使用期算，每年折旧费大约三万元。

这是很多新车主容易忽略的隐形支出。

把这些细项加起来，阿ken第一年的养车总成本在5.7万元左右。

如果撇开折旧费，纯粹的日常养车支出大约是2.2万元。

这比起同价位的燃油车，确实省下了一些油钱。

阿ken这几天开下来，感觉车子确实好开。

加速安静且底盘稳，小爱同学也很好用。

不过，充电和停车的问题确实让他头疼。

他觉得如果不能装家充桩，用车体验会打折扣。

小米SU7定位是性能电车，它的用车成本并不低。

保险、停车和折旧，这些都是实打实的开支。

阿ken并不后悔这次消费。

他说，虽然每年要花不少钱，但换来的是每天通勤的快乐。

如果是你，愿意为了这份驾驶的快乐，每年多付出五六万元的成本吗？

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