管理部门稍稍放松点管制，深圳的电动车就想多占便宜，雅迪爱玛这些牌子胆子大，为了多卖车啥规矩都敢踩，街头到处乱窜，安全麻烦一大堆。

深圳这边电动车数量蹿到650万，管理部门本来想拉动经济，就这么放开了。疫情口罩那阵子过去，经济有点下坡路，大家不爱买小汽车了，车牌摇号从9万块高价掉到1万也能中。房子也不买了，政府为了刺激消费，就松口让电动车随便上。

结果呢，非机动车道没规划，停车地方也没划，就这么野蛮长出来。厂家开始大生产，不限大家买，等交通堵塞安全出事，才赶紧出新规，改了好几版。

这些牌子像雅迪爱玛，卖车时明知超标，还推波助澜。管理部门反复叮嘱，先上牌再改速限，啥都得合规，可他们不管，车子卖出去就跟摩托似的，在大街小巷飞奔。行人游客走路都提心吊胆，稍不注意就出事。街头常见超速改装车，码表一飙就超40，隐患到处是。

警方一整治，抓了62人行政拘留，23人走刑事程序。可别觉得电动车就老实了，问题根子还在那儿。

经济账算得清楚，口罩经济一结束，就得找东西顶上。电动车成了救急货，拉内需管用。摩托车为啥不先放，因为跟现有规矩撞车，条件也不行。只能拿电动车试水，等经济稳住，路规划好，再考虑摩托。那时候管制肯定严多了。

现在深圳禁摩托开，可照样能考摩托驾照，这多半是铺路子。

乱象多半怪外卖平台，像美团那帮，超时就罚款，骑手为了不挨罚，车子改超速，电动车就这么变野马。呼吁从平台下手，整治他们罚款机制。超标车全没收，深圳电动车至少砍掉三分之二。很多人买车图方便，每天通勤二三十公里，上下班来回跑，不是光解决最后一段路。

为啥不挑电动自行车那种慢的，整个社会节奏快，谁想骑着龟速晃荡。出了新规，限速太死板，35公里一限，八成人都想偷偷改装。40以内基本没人折腾了，要是25公里，路远点通勤时间拉长，电不够中途充，成本比挤公交地铁还贵。

普通人为了生计奔波，罚太狠不合适。

我自己骑电动摩托，速度死死控在40以下，好少骑到40，码表一过35就慌。送娃上学，孩子老笑爸，你让自行车超了。最逗那回，我居然让老头电动轮椅给甩后面。限速狠点，很多人图省事改车，可根上还是规划没跟上，经济压力大，谁都想快点到。