当别的增程车还在为200公里纯电续航沾沾自喜时，智己LS6增程版直接把标准拉到了450公里。 这意味着，如果你每天通勤60公里，充一次电可以跑满整整一周，完全不用启动发动机。
它满油满电的综合续航号称能超过1500公里，从北京开到上海中间不用补能。 预售开启后，它的订单在30分钟内就突破了一万台。
智己LS6增程版搭载了一块容量高达66千瓦时的专用大电池。 这块电池让它的CLTC纯电续航里程达到了450公里，远超同级增程车型普遍的200公里水平。 对于绝大多数城市用户而言，这几乎意味着日常出行可以完全当作纯电车来使用。
长途出行时，它50升的油箱和高效的增程系统共同作用，官方宣称综合续航可超过1500公里。 有媒体实测，这个数字在真实路况下大约在1200公里左右，但这已经足以覆盖绝大多数跨省旅行场景。
它没有放弃快速补能的能力。 车辆支持800伏高压快充技术，充电15分钟就能增加310公里的续航里程。 这解决了传统增程车充电慢的短板，在长途旅行中，利用休息时间快速补电成为可能。
在能耗方面，官方公布的亏电油耗为每百公里5.32升，使用92号汽油即可。 油电综合折算下来，百公里能耗仅相当于2.07升油，每公里的出行成本不到两毛钱。 为了证明增程器启动时的静谧性，工程师在引擎盖上搭起了2米高的积木塔，启动时积木纹丝不动。
智己LS6增程版的车身长度接近5米，开起来却出乎意料的灵活。 这得益于它搭载的智慧四轮转向系统，后轮可以反向转动，将转弯半径缩小到仅4.79米。 这个数据甚至比一些小型车还要好，在老旧小区的窄路上掉头非常方便。
它的底盘被称作“灵蜥数字底盘”，整合了多项安全黑科技。 其中一项是“爆胎稳定控制”功能，系统能在爆胎后迅速调整车轮扭矩，尽力保持车身稳定，防止失控。 车辆还配备了主动防侧翻技术，旨在降低高速过弯时的风险。
车内空间是它的另一大亮点。 轴距达到2960毫米，后排乘坐三位成年人并不拥挤。 副驾驶座椅设计得非常巧妙，支持一键放倒形成零重力模式，也能整体向前翻折，为后排腾出超大的腿部空间，方便照顾小孩或老人。
座舱前排是一块27.1英寸的5K分辨率长屏，副驾驶前方还有一块15.6英寸的独立娱乐屏。 车机搭载了高通8295P芯片，并配备了21个扬声器的音响系统。 车内还有一个11升容积的双开门冰箱，前后排都能方便地取放饮料。
在智能驾驶方面，它搭载了IM AD 3.0系统，宣称提车即可在全国范围内使用无需高精地图的城市导航辅助驾驶功能。 车辆还配备了行业领先的520线激光雷达，以提升感知能力。 一键AI代驾功能可以应对一些狭窄车位的泊入泊出。
这款车的预售价格区间在21.99万到28.99万元，结合权益后的起步价下探到20.99万元。 这意味着，它将66度大电池、800V快充、四轮转向和激光雷达这些配置，一并带入了20万出头的价格区间。 它的直接竞品包括理想L6和问界M7等车型。
然而，一些用户体验上的细节也值得关注。 有用户反馈，其车机系统的语音识别和导航逻辑，与问界搭载的鸿蒙座舱相比，在流畅度和准确性上仍有差距。 智己作为一个相对年轻的品牌，在销售网络的覆盖密度和二手保值率方面，与传统巨头或头部新势力相比，也被认为是潜在的短板。
当一台车宣称自己既能像纯电车一样省钱安静地通勤，又能像燃油车一样说走就走，它究竟是在创造新的需求，还是暴露了电动车普及路上依然顽固的旧枷锁？ 这场关于“全能”的盛宴，最终是为用户卸下了负担，还是悄然加上了新的价签？
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