新一代小米SU7上市：21.99万元起，都升级了什么？

3月19日，新一代小米SU7正式上市了，售价21.99万-30.39万元，一共推出三款车型。新车主要在三电、底盘、智能、安全维度上进行优化，让我们来看看新一代SU7都升级了什么？新款到底比老款强在哪？

新一代SU7整体轮廓没变，大灯内部结构优化，远光照射距离从300米提升至400米，轮毂升级为梅花2.0样式，新增赤霞红、卡布里蓝两款车漆，前脸毫米波雷达内置。

前脸依旧是封闭式纯电设计，大灯造型微调，灯组内部结构更精致，日间行车灯的辨识度更高。下方进气区域做了优化，风阻系数依旧维持在0.195左右。

车身侧面，溜背线条很自然，没有为了造型牺牲太多头部空间，轮毂提供19、20英寸两种选择，中高配车型的轮毂样式更运动。车尾部分，贯穿式尾灯保留，灯腔内部优化，点亮后更有质感，后包围做了小幅修改，整体更简洁，没有多余的装饰件。

车身尺寸和老款差距不大，长宽高分别为4997/1963/1460（1445）毫米，轴距为3000毫米。属于中型轿车范畴，长宽高比例协调。

内饰方面，相比老款，新一代SU7新增砂陶米暖色调内饰，软包覆盖面积加大，Alcantara材质覆盖提升至5㎡，方向盘、氛围灯、物理按键布局优化，座椅加厚加长，靠背角度优化至121°。

中控屏尺寸依旧是16.1英寸，屏幕清晰度、流畅度都在线，车机系统响应快，搭配小米生态，手机和车机互联顺畅，适合小米手机用户。

全系标配四门静音夹层玻璃，顶配车型升级超静谧座舱，高速行驶时的风噪、胎噪控制得更好。座椅填充物软硬适中，后排坐垫加厚加长20mm。车内储物空间设计合理，车门板、中央扶手、无线充电板都够用。

三电方面：老款高低压混用，标准版400V、Pro/Max版752V；新款全系迈入高压平台，标准版/Pro版752V，Max版升级至897V。

老款标准版用V6电机，Pro/Max用V6s电机；新款全系标配V6s Plus超级电机，最高转速从21000rpm提升至22000rpm。

标准版/Pro版最大功率从299马力升至320马力，Max版从673马力升至690马力，动力小幅上调。

标准版CLTC续航700km→720km，Pro版830km→902km（首次突破900km），Max版800km→835km，全系续航都有增长。

Max版支持5.2C超充，12分钟10%-80%补能，15分钟补能里程从老款510km提升至670km，充电速度快31%，标准版/Pro版快充效率也因高压平台有了较大的提升。

智驾方面，老款仅Max版标配激光雷达，其余版本需选装；新款全系标配128线超广角激光雷达+4D毫米波雷达+11颗高清摄像头。智驾算力从老款最高508TOPS升级至700TOPS，据悉，极端天气识别精度提升40%。

底盘与操控方面，新款全系首发小米蛟龙底盘，滤震效果比老款有提升。老款仅Max版配备双腔空气悬架+CDC减震器；新款Pro、Max版双标配。全系标配前四活塞固定卡钳，后轮改用265mm宽胎，抓地力和制动性能更好。

安全配置方面，老款全系7气囊，新款升级9气囊，新增后排侧气囊，车身采用2200MPa超强钢，电池包新增1500MPa防刮底横梁和底部防护涂层。新款采用三重冗余电动门把手，碰撞断电可机械解锁。

新一代小米SU7竞争对手包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001比，大家觉得新一代SU7优势在哪？

总结：新一代小米SU7，21.99万起的价格，配上全系激光雷达、长续航和快充，产品力在20-30万纯电轿车里，竞争力怎么样？